1、 1 目录目录 目录.1 第一章 产品概述 .2 1.2 箱体的作用 .2 1.3 箱体的加工部位及相关技术要求 .3 第二章 图纸技术要求分析 .3 第三章 生产纲领 .5 第四章 材料、毛坯制造方法的选择及毛坯图 .5 4.1 材料选择 5 4.3 铸造方法及模具设计 6 4.4 箱体的分型分析 7 4.5 毛坯图 .9 第五章 定位基面的选择及分析 11 5.1 定位基准的选择 . 11 5.2 各加工面基准表 . 12 第六章 加工工作量及加工手段组合 . 15 第七章 大致工艺过程 20 7.1 机盖加工工艺过程卡 . 20 7.2 机座加工工艺过程卡 . 21 7.3 合箱加工工艺
2、过程卡 . 23 第八章 镗输入轴孔工序的夹具设计与计算 . 25 8.1 工艺参数 . 25 8.3 刀具的选择 . 28 8.4 工时定额 28 8.5 粗镗受力分析 . 29 8.6 夹具机构的确立 31 8.7 气压回路的设计 32 8.8 一面两销的设计计算 38 第九章 实习及课程设计总结 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 2 第一章第一章 产品概述产品概述 1.1 箱体的结构箱体的结构 减速器箱体的结构及加工特点： 1) 要求有足够的强度和刚度； 2) 外形为六面体的多孔多加强筋的薄壁结构； 3) 加工内容多，尺寸多； 4) 部分尺寸精度要求高。 为了便于安装内部部件，同时
3、为了铸造方便、节约成本，一般将减速箱的箱体 做成剖分式的（小型单级蜗轮蜗杆减速器也有将箱体做成整体式的情况）。由机座 和机盖组成，取各传动轴的中心线所在平面为剖分面。为了便于分模，在箱体上设 置有拔模斜度。 减速箱的箱体因其承受的力不大，所以做成薄壁结构，以节省材料。为了增加 薄壁结构的强度， 在箱体上的薄弱位置还设置了加强筋， 以增加箱体抗冲击的能力。 箱体上还设有多处圆角，和加强筋一样具有改善箱体受力状况的作用。箱体内部是 空腔结构用于放置传动轴、相互啮合的齿轮和一定量的润滑油。此外，其轴承座上 安装了与轴相配合的轴承和密封元件，分别用于改善旋转轴的工作条件和对工作环 境进行密封。由于这个
4、减速器是双极圆锥齿轮减速器，因而有三个轴承孔。为了便 于搬运，在下箱体的两侧设计有用于起吊的吊耳。下箱体上设计有用于将减速器安 装在地面上的地脚螺栓孔。为了能够将上下箱体安装在一起，在上下箱体上分别设 计了 10 个螺栓孔，用于安装螺栓，将上下箱体牢固地联接在一起，联接在一起之 后既能以上下箱体为整体对轴承孔进行加工，又能对箱体的联接进行预紧。并用定 位销定位。 1.2 箱体的作用箱体的作用 箱体的主要作用可以概括为： 1).传动机构的载体 2).润滑机构的载体 3).冷却机构的载体 4).密封原件的载体 箱体一般对各种运动部件起支撑作用，并且在机器工作的过程中具有保证各个 运动副处于正确的相
5、对位置，同时有吸收冲击、缓和振动的作用。对于在内部开设 有油槽或是水道的箱体，还能对其内部的各个运动副提供润滑或冷却作用。此外， 箱体还能为其内部的运动部件提供一个密封环境，进而隔绝外界的污染，保持内部 工作环境的想对稳定。对于本设计对象其作用还包括将输入轴的传动方向旋转 90，以利于在有限空间将输入轴的动力传输到输出轴。 3 1.3 箱体的加工部位及相关技术要求箱体的加工部位及相关技术要求 减速箱箱体的主要加工部位包括上下箱体的结合面、三个轴承孔（合箱之后加 工）、螺栓孔、定位销孔、窥视孔上平面及螺栓孔、三个轴承座端面及端面上的螺 栓孔、下箱体的地脚螺栓孔和底平面，油孔端面及其螺纹孔。 箱体
6、零件是机器或部件的基础零件，它将有关零件联结成一个整体，是各零件 彼此协调工作。因此，箱体的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量和加工质 量，进而影响减速器的使用寿命和性能。故箱体一般具有较高的技术要求。 安装滚动轴承的孔系其孔径公差等级为 IT78，粗糙度为 Ra1.6. 各轴承孔中心距偏差为0.05。 各轴承孔中心线的平行度公差为 67 级。 箱体前端面是变速箱的安装基准，变速箱输入轴与发动机输出轴连接，因此 图纸要求端面全跳动为 0.08，后端面仅为安装轴承盖，端面圆跳动为 0.1。装配基 面、定位基面及其余各平面的粗糙度为 Ra3.2。 第二章第二章 图纸技术要求分图纸技术要求分析析 箱体类零件的结构复杂，壁薄且不均匀，加工部位多，加工难度大。零件的材 料是 HT200，该材料具有较高的强度、耐磨性、耐热性、减震性、切削加工性、铸 造性，价格便宜，制造方便，但塑性较差、脆性高，适用于承受较大应力、要求耐 磨的场合。 由图纸可知，机盖、机座生产工艺的基本技术要求（见表 2-1 至 2-2） ： 表表 2 2- -1 1 机盖
