1、 20132013 届工程测量技术专业届工程测量技术专业 毕毕 业业 设设 计计 题目: GPS 在湘桂扩改工程中的应用 班 级 测量 5081 班 姓 名 学 号 指导教师 年 月 日 毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）任务书 班 级 学生姓名 指导教师 设计（论文）题目 GPS 在湘桂扩改工程中的应用 主要 研究 内容 结合GPS定位测量的各种优点,将GPS相对定位技术引入湘桂扩改工程 柳南段线路控制网的测量中，从 GPS 的基本原理出发，论述了 GPS 控制网的 布设，特别对控制网设计、选点、布设以及 GPS 数据处理的方法和流程做了 详细的论述，并通过 LGO 测量软件对测量数据进
2、行了解算，得到了符合要求 的测量结果。 主要技 术指标 或研究 目标 (1) 全天候作业。 (2) 定位精度高,一般双频 GPS 接收机基线解精度为 5mm + 1PPm,而红外仪标 称精度为 5mm +5PPm, GPS 测量精度与红外仪相当,但随着距离的增长, GPS 测量优越性愈加突出。 (3) 观测时间短。 (4) 提供三维坐标。 (5) 操作简便。 (6) 测站之间无需通视。测站间相互通视一直是测量学的难题。 基本 要求 1.选题准确，文字流畅,叙述简洁 2.理论联系实际加以分析、总结经验 3.概念准确，层次清晰、条理清楚 4.自己独立完成论文,按时上交论文 主要参 考资料 及文献
3、1.李孟山.张文彦.工程测量概论M 西安：西安地图出版社2004 2.武汉测绘科技大学测量学编写组.测量学第三版M 北京：测绘 出版社，2002 3.刘大杰全球定位系统（GPS）的原理与数据处理M 上海：同济大学 出版社，1996 4.孔祥元，梅是义.控制测量学M 北京：测绘出版社，1991 5.李青岳主编.工程测量学M 北京：测绘出版社，1986 摘要摘要 随着我国高铁技术的不断发展， 对测量工作提出了更高的要求。 在高速铁路的测量中， 由于地形较为复杂， 铁路等级高， 若采用常规的测量方法要保证测量的精度要求相应较为 困难。控制网布设的常规方法受到通视条件、图形条件、地形条件等诸多因素的影
4、响,从 而使控制网的选点、布网及观测等诸多过程受到限制。GPS 导航定位技术以其高精度、全 天候、高效率、多功能、操作简便等特点已经在测绘、交通、城建、国土资源管理等各个 领域得到了广泛的应用。 它的平面相对定位精度已经完全能够满足工程的需要， 已被广泛 的应用于工程测量的各个领域， 在高速铁路线路控制测量中采用 GPS 进行控制网的测量及 平差,既省时又省力且确保路线测设精度,因此在施工前布设 GPS 控制网显得愈来愈重要。 本文结合 GPS 定位测量的各种优点,将 GPS 相对定位技术引入湘桂扩改工程柳南段线 路控制网的测量中，从 GPS 的基本原理出发，论述了 GPS 控制网的布设，特别
5、对控制网设 计、选点、布设以及 GPS 数据处理的方法和流程做了详细的论述，并通过 LGO 测量软件对 测量数据进行了解算，得到了符合要求的测量结果。 关键词关键词：GPS 控制网 数据处理 LGO 目录 第一章 概述 .1 1.1 GPS 测量技术的特点 1 1.2 GPS 相对定位技术 .1 1.3 工程简介 2 第二章 GPS 控制网设计 .3 2.1 GPS 网的等级 .3 2.2 GPS 基线向量网的布设 .4 2.2.1 GPS 网的设计的原则 .4 2.2.2 GPS 网的布网形式 .4 2.2.3 选点埋石 .5 2.3 GPS 网的外业观测 .5 2.3.1 GPS 控制网技
6、术设计 .5 2.3.2 GPS 数据的采集 .6 2.4 GPS 网的数据处理 .7 2.4.1 基线解算 .7 2.4.2 三维无约束平差 .9 第三章 GPS 的坐标系统 10 3.1 GPS 测量常用的坐标系统 10 3.1.1 WGS84 坐标系统 10 3.1.2 1954 年北京坐标系 .10 3.1.3 任意独立坐标系 10 3.2 坐标系统的转换 .10 3.3 坐标系的变换 .13 第四章 LGO GPS 后处理软件的应用 16 4.1 新建项目 .16 4.2 基线解算 .18 4.3 无约束平差 .20 4.4 坐标转换 .22 4.5 数据处理结果 .26 第五章 总结 28 参考文献 .29 致谢 .30 1 第一章第一章 概述概述 1.1 GPS 1.1 GPS 测量技术的特点测量技术的特点 (1) 测站之间无需通视。 测站间相互通视一直是测量学的难题。 GPS 这一特点,使得选 点更加灵活方便。但测站上空必须开阔,以使
