1、普通车普通车床主轴箱设计床主轴箱设计 1 目录 1. 概述 . 1 1.1 机床课程设计的目的 . 1 1.2 车床的规格系列和用处 . 1 1.3 操作性能要求 . 1 2. 参数的拟定 . 1 2.1 确定极限转速 . 1 2.2 主电机选择 . 1 3. 传动设计 . 2 3.1 主传动方案拟定 . 2 3.2 传动结构式、结构网的选择 . 2 3.2.1 确定传动组及各传动组中传动副的数目 . 2 3.2.2 传动式的拟定 . 2 3.2.3 结构式的拟定 . 3 4. 传动件的估算 . 4 4.1 三角带传动的计算 . 4 4.2 传动轴的估算 . 6 4.2.1 传动轴直径的估算
2、. 6 4.2.2 传动轴以及主轴计算转速 . 7 4.3 齿轮齿数的确定和模数的计算 . 7 4.3.1 齿轮齿数的确定 . 7 4.3.2 齿轮模数的计算 . 8 4.3.3 齿宽确定 10 4.4 带轮结构设计 11 5. 动力设计 11 5.1 主轴刚度验算 11 5.1.1 选定前端悬伸量 C 11 5.1.2 主轴支承跨距 L 的确定 12 5.1.3 计算当量外径 12 5.1.4 主轴刚度的计算 12 5.1.5 对于这种机床的刚度要求 12 5.2 齿轮校验 13 5.3 轴承的校验 13 6. 系统传动图 14 7. 心得体会 16 8. 参考文献 17 普通车普通车床主轴
3、箱设计床主轴箱设计 1 1.概述 1.1 机床课程设计的目的 机床课程设计，是在金属切削机床课程之后进行的实践性教学环节。其目的在于通过 机床运动机械变速传动系统的结构设计，使学生在拟定传动和变速的结构的结构方案过程 中，得到设计构思，方案分析，结构工艺性，机械制图，零件计算，编写技术文件和查阅 技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并培养学生具 有初步的结构分析，结构设计和计算能力。 1.2 车床的规格系列和用处 普通机床的规格和类型有系列型谱作为设计时应该遵照的基础。因此，对这些基本知 识和资料作些简要介绍。本次设计的是普通车床主轴变速箱。 1.3 操作性能要求
4、 1）具有皮带轮卸荷装置 2）主轴的变速由滑移齿轮完成 2.参数的拟定 2.1 确定极限转速 主轴最大转速 2000r/min，最低转速 160 r/min。公比=1.25 2.2 主电机选择 合理的确定电机功率 N，使机床既能充分发挥其使用性能，满足生产需要，又不致使 电机经常轻载而降低功率因素。 已知电动机的功率是 5.5KW， 根据 机床设计手册 3选 Y132S1-2， 额定功率 5.5kw， 普通车普通车床主轴箱设计床主轴箱设计 2 满载转速 2900 min r ，最大额定转距 2.2。 3.传动设计 3.1 主传动方案拟定 拟定传动方案，包括传动型式的选择以及开停、换向、制动、操
5、纵等整个传动系统的 确定。传动型式则指传动和变速的元件、机构以及组成、安排不同特点的传动型式、变速 类型。 传动方案和型式与结构的复杂程度密切相关，和工作性能也有关系。因此，确定传动 方案和型式，要从结构、工艺、性能及经济等多方面统一考虑。 传动方案有多种，传动型式更是众多，比如：传动型式上有集中传动，分离传动；扩 大变速范围可用增加传动组数，也可用背轮结构、分支传动等型式；变速箱上既可用多速 电机，也可用交换齿轮、滑移齿轮、公用齿轮等。 显然，可能的方案有很多，优化的方案也因条件而异。此次设计中，我们采用集中传 动型式的主轴变速箱。 3.2 传动结构式、结构网的选择 结构式、 结构网对于分析
6、和选择简单的串联式的传动不失为有用的方法， 但对于分析 复杂的传动并想由此导出实际的方案，就并非十分有效。 3.2.1 确定传动组及各传动组中传动副的数目 级数为 Z 的传动系统由若干个顺序的传动组组成，各传动组分别有 Z、 Z、个 传动副。即 321 ZZZZ 本设计中传动级数为 Z=12。传动副中由于结构的限制以 2 或 3 为合适，本课程设计 选择方案： 12=322；12232；12223 3.2.2 传动式的拟定 12 级转速传动系统的传动组，选择传动组安排方式时，考虑到机床主轴变速箱的具体 普通车普通车床主轴箱设计床主轴箱设计 3 结构、装置和性能以及一个“前多后少”的原则。故离电动机近的传动组的传动副个数最 好高于后面的传动组的传动副数。 主轴对加工精度、表面粗糙度的影响很大，因此主轴上齿轮少些为好。最后一个传动 组的传动副常选用 2。 综上所述，传动式为 12=322。 3.2.3 结构式的拟定 对于 12=322 传动式，有 6 种结构式和对应的结构网。分别为： 136 12322 216 12322
