1、1 继续教育学院本科毕业设计计算书 学生姓名： 学 号： 指导教师： 二 0 一 三 年 五 月 2 第第1章章 绪绪论论 1.1 课题背景课题背景 1.1.1 公路运输公路运输的功能，的功能，特点特点，地位及作用，地位及作用 公路运输分为直达运输、干线运输和短距离集散运输三种形式。因此，公 路运输有“通过”运输和“送达”或“集散”的功能，尤其是“送达”或“集 散”功能作为其它几种运输方式(管道除外)的终端运输方式是交通运输中不可 缺少的组成部分，在综合交通运输体系中发挥着非常重要的作用。随着高速公 路向网络规模的发展，利用高速公路的干线运输功能，公路运输作为一种具有 功能齐全（ “通过”和“
2、送达”或“集散”齐备）的运输体系发挥越来越重 要。 与其它运输方式比较，公路运输的特点是灵活性，尤其是高速公路建设， 信息网络、通信技术以及计算机技术等的发展，又实现着快速性“门到门”运 输和被称为零库存(just in time)的运输特点，促使着公路运输的快速发展。 公路运输的灵活性和快速性主要表现在批量、运输条件、时间和服务上的 灵活性以及时间上的快速性。由于公路运输的批量小和要求的运输条件相对宽 松，所以在运输时间和服务水平上容易得到保障。也正因为如此，公路运输具 有生产点多、面广的特点。 1.1.2 我国公路现状我国公路现状 改革开放以来，我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量
3、看，公 3 路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也 快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来 愈重要的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。 目前公路运输存在的主要问题为： (1) 公路交通的基础设施水平还较差。截止到 2001年底，我国修建各种级 别的公路近 140 万公里，其中高速公路 1.9 万公里，居世界第二位。然而，路 网密度仍然较低，只相当于巴西的 1/2，印度的 1/5，美国的 1/6，日本的 1/30。公路质量与发达国家相比差距仍很大，还不能满足国民经济及社会发展 的需求公路数量少、等级低、质量差。
4、(2) 运输车辆的车型结构不合理，技术性能还较差 (3) 运输生产的效率，效益较低； (4) 运输经营组织与管理的手段还比较落后，经营主体结构不合理，建立 高效、有序的运输市场缺乏基础。 1.2 我国公路发展规划我国公路发展规划 随着科学技术的发展，尤其是 IT(intelligent technology)产业和智能交通系 统的发展，公路运输的发展呈如下趋势： (1) 随着高速公路由单线向跨区域和全国网络的发展，开展公路快 速客、货运业务； (2) 随着全国高速公路网的形成和 WTO 的加入，促使公路运输企业 按规模化要求建立集约化经营的运输企业； (3) 公路货运业将纳入物流服务业发展的系
5、统中，更强调在专业化 4 原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作，与服务对象的合作； (4) 在经营管理方面，现在许多运输企业都建立并运用了运输信息 管理系统； (5) 运输组织方式按生产力水平分层发展。 (6) 逐步加强运输规划，使公路建设及运输站场设施的配置与客货 流规律更好地协调起来，同时还根据效率与效益原则，把运输服务向纵 深推进。 1.3 设计背景设计背景 本次设计中的平面设计，纵断面设计，横断面设计，土方调配等内容主要 采用了纬地道路设计系统软件，该软件是一套具有领先技术的工程规划计算机 辅助设计系统，主要应用于测绘，道路设计，铁路设计和管道工程领域。 纬地道路设计系统将道路设计
6、所需的各种平面线形，纵断面坡度组合，横 断面形式，超高方式等设计要素归纳为符合设计者设计习惯和思维的”设计目 标”概念，进行目标化设计，而不是单纯的绘制线，点等几何图素。设计者是 在三维数据模型中进行平面，纵断面及横断面设计的，其中各种地形信息，中 线线位，超高控制，数模数据可互相传递，参考，辅助设计者设计出合理的 平，纵，横断面组合。设计完成后，纬地道路设计系统能够自动绘出所需任意 比例的平面图，纵断面图，横断面图。 5 第第2章章 道路类型、等级的确定和技术标准论证道路类型、等级的确定和技术标准论证 2.1 道路类型及等级论证道路类型及等级论证 根据本路段 OD 调查和各交通观测站历年观测资料分析，2012 年平均日交通 量组成如表 1.1 所示。由资料可知，年平均增长率为 4.8%，本路段设计年限按 n=15年计算。 表 1.1 交通量组成 车 型 相当型号 交通量 （单位：辆/日） 折算系数 小汽车 跃进 NJ131 338 1.0 载重汽车 东风 EQ140 250 1.5 解放 CA10B 410 1.5 黄河 JN150 220 2.0 据相关交通量计算规定：畜力车
