1、 办公楼的建筑与结构设计 满足建筑物的功能要求，为人们的生产和生活活动创造良好的环境是建筑设计的首 要任务。 建筑平面是表示建筑物在水平方向房屋各部分的组合关系，从组合平面各部分面积 的使用性质来分析，可分为使用部分和交通连系部分。使用部分是指主要使用活动和辅 助使用的面积。交通联系部分是建筑物中各个房间之间，楼层之间和房间内外之间联系 通行的面积。 早期的高层建筑功能上几乎只是单件的办公楼。在办公以外，不过附带一些辅助办 公从业人员生活的所谓办公辅助商业设施。然而，现在高层办公建筑与其他功能复合化 的情况很多，可与商业设施、住宅、文化设施、宾馆、车站等公共设施复合。综合大楼 是指一个建筑物中
2、同时拥有多种功能的办公楼。在这种设计中，重要的是要设定整体的 概念，决定如何将不同的用途综合在一起。 决定建筑物在用地中的位置时，重点要考虑的是标准层的平面设计，同一层流线处 理的整体性。必须对一层的主流线和物业管理以及服务流线进行整理。在办公楼内，除 了白天人和物的出入外，还必须明确夜间和休息如等 8 小时工作以外的流线和进出的管 理方法。 一、平面构成 办公楼的平面构成其基本形式取决于标准层的思维方式。在考虑标准层时要将以下 两方面放在一起进行考虑：一是作为单一空间的办公室空间，另一是被称为核心筒的部 分，它集中了如电梯间、楼梯、洗手间和设施等垂直方向重复通用的要素。在决定办公 楼的空间时
3、，除了受核心筒类型的影响外，其大致框架也受到办公室的进深尺寸，同标 准模数有着密切关系的柱间隔尺寸，以及吊顶的高度的限制。 办公室的进深一般都在 1218m，因为它和标准的对称式办公室容易取得一致。在 进行避难流线设计时，要尽量同日常人流设计的一致，并容易识别，以避免在发生火灾 等避难疏散时造成混乱，并且为了保证避难通道在火焰和烟雾中的安全。设计要做到火 灾发生时，能将过廊和楼梯间同其他部分明确分开。具有使用方式的办公楼，一般情况 下多使用 3.0m3.6m 的模数 1 。使用 3.0m 模数时，比较合理的是采用进深 70cm 的办 公桌、办公家具的布置为对向式。从结构设计 的合理性和经济性来
4、看，办公楼的间距 多数情况下大约是采用 2 个模数（6.0m7.2m）一般情况下将每个人所拥有的办公室面 积设计在一下范围内：办公空间：510m2/人，办公空间+业务、生活服务空间：1020/ 人 1 。 电梯布置，作为整体建筑物内人和物垂直流线的交通设计。要考虑的电梯的台数、 规模、速度以及群体管理等的控制方法。在办公楼内使用的电梯有以下三种类型：载人 电梯、载人载货两用电梯和紧急用电梯 1 。 走廊是标准层的主要流线，它和楼梯以及核心筒的类型一同决定了大楼的基本形式。 在设计时，需要对使用者的方便性及设备空间的维修管理等进行研究。 办公室由各种各样的性能构成，它的范围涉及到从室内外装修材料
5、到建筑物的抗震 性能、设备和电源的设定容量。在一个建筑物内，最重要的是在各自要求的等级上千万 不要出现任何的纰漏，尽量地做到均衡，协调性能设定。另外，在等级的设定时，比如 抗震的性能，不但是主体结构，也要将室内外装饰材料、机械设备、配管类固定以及伸 缩缝的设定等，所有的项目放在一起，统一进行考虑。 门厅作为交通枢纽，其主要作用上接纳、分配人流，室内外空间过渡及各方面交通 的衔接。门厅的布局可以分为对称式与非对称式两种。对称式的布局常采用轴线的方法 表示空间的方向感，将楼梯布置在轴线上成对称布置在主轴线两侧。门厅设计应注意： 门厅应处于总平面中明显而突出的位置，一般应面向主干道，便人流出入方便。
6、门厅内 部设计要有明确的导向性，同时交通流线组织简明醒目，减少相互干扰成不知所以的现 象 1。由于门厅是人们进入建筑物首先到达、经常停留的地方，因此门厅的设计，除了 合理地解决好交通枢纽等功能要求外，门厅内的空间组合和建筑选型要求，也是公共建 筑中重要的设计。 门厅对外出口的宽度防火规范的要求，不得小于通向该门厅的走道、楼梯宽度的总 和 1 。 办公楼的入口层，除了作为供使用者和来访者的公共空间使用处，还有错综复杂的 各种流线，这就需要在管理方面和安全设计的基础上进行合理地的分区和流线设计，并 且在使用上也要为残疾人着想，确保为其设置诱导路线及设有阶梯的交通路线，还需要 设有残疾人专用的卫生间等。 对窗户进行设计时，不仅要表现出建筑外形造型，而且还要考虑到室内良好舒适的 办公环境。功能要求：1、采光面积。2、在自然排烟时，保证法规上规定的必要开窗面 积。3、保证法规上规定的紧急出入口的位置和大小。4、考虑节能的开窗大小和玻璃种 类。5、开窗大小要与办公室的进深相吻合。6、办公的安全性和居住性。7、窗边部分 空调设备的放置位置 1 。外装饰材料
