1、 毕业设计(论文)开题报告 题目： 荆南干堤桥施工图设计 公路 I 级 课 题 类 别： 设计 论文 学 生 姓 名： 学 号： 班 级： 专业（全称） ：土木工程（桥梁工程） 指 导 教 师： 2011 年 3 月 荆南干堤桥施工图设计公路 I 级 1 一、本课题设计（研究）的目的： 通过毕业设计，使学生能综合运用所学课程，系统地巩固基本理论和专业知识。培养学生独 立分析问题和解决问题的能力， 熟悉桥梁设计的过程、 特点， 更好地了解的各种设计和施工规范。 提高计算、绘图、查阅文献基本技能，在设计过程中让学生熟练掌握 Auto CAD,ANSYS，Midas 等工程软件， 并懂得利用这些软件
2、解决工程中遇到的实际问题。 树立正确的设计思想以及严谨负 责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，为以后步入工作岗位，成为一名优秀的专业人员打 下良好基础。 荆南干堤桥施工图设计公路 I 级 2 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述） ： 荆沙长江公路大桥位于湖北省荆州市， 是 207 国道上跨越长江的一座重要桥梁， 由北岸引桥、 荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥、南 岸引桥和北岸立交组成，桥梁全长 4177.6 米。荆沙长江公路大桥荆南干堤桥段桥梁全长为 180 米。根据长江二郎矶水位统计资料推算，桥位处百年一遇洪水位为 43.35 米，相
3、应设计流量为 60200 米 3/秒，设计流速为 1.96 米/秒；300 年一遇水位为 43.872 米；按国家规定的堤防标准， 桥位处设计水位为 42.91 米（沙市堤防保证水位） 。 我国预应力混凝土连续梁桥的建造在近 20 余年得到了广泛的发展，主要表现在：桥梁的跨 越能力不断提高，连续梁桥的构造体系增多；所使用的建筑材料、锚具、支座及伸缩缝等都有新 的发展：施工的技术和机具设备不断改进、更新等等。为此，连续梁桥已成为预应力混凝土桥梁 的主要桥型之一。连续梁桥在结构体系上主要分有：连续梁桥、连续刚构桥及刚构连续组合梁 桥等。连续钢构是墩梁固结的连续结构，它利用高墩的柔度来适应结构由预应
4、力、混凝土收缩、 徐变和温度变化所引起的位移。其受力是主梁与桥墩固结，上下结构协同受力，使得墩顶处箱梁 截面的负弯矩减小，有利于减小梁高；桥墩高而柔，顺桥向抗推刚度小，能有效减小湿度和混凝 土收缩、徐变和横向抗扭刚度大，能满足特大跨径桥梁的受力要求。高墩大跨度连续钢构桥墩身 一般为钢筋混凝土结构，一般设计为直立式双柱型薄壁墩，顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度大， 满足特大跨径桥梁的受力要求。根据墩身的高度和结构计算，双柱间可设联系板梁连接，加强整 体性，改善受力。墩梁固结，无需大型昂贵的支座和临时固结措施，施工中无需体系的转换，构 造简单，施工方便。主梁一般设计为三向预应力体系，以充分发挥混凝土和预应力材料的各自特 点和适应桥梁大跨径、轻型化要求。纵向一般采用大吨位预应力钢绞线群锚体系，横向一般采用 一端张拉一端轧花的刚绞线扁锚体系， 竖向一般采用一端张拉的高强精轧螺纹粗钢筋。 预应力砼 结构较普通钢筋筋结构不仅用料省，且使用性能好，但其施工工艺复杂，技术要求甚高，在一定 程度上阻碍了预应力的进一步发展和推广应用。 为简化预应力
