1、附录 1 外文文献的中文译文 轴承的摩擦与润滑 现在看来，有很多这种情况，许多学生在被问到关于摩擦的问题时，往往 都没引起足够的重视，甚至是忽视它。实际上，摩擦从某种程度上说，存在于任 何两个相接触并有相对运动趋势的部件之间。而摩擦这个词，本身就意味着，两 个或两个以上部件的阻止相对运动趋势。 在一个机器中，运动部件的摩擦是有害的，因为它降低了机械对能量的充 分利用。由它引起的热能是一种浪费的能量。因为不能用它做任何事情。还有， 它还需要更大的动力来克服这种不断增大的摩擦。热能是有破坏性的。因为它产 生了膨胀。而膨胀可以使得轴承或滑动表面之间的配合更紧密。如果因为膨胀导 致了一个足够大的积压力
2、，那么，这个轴承就可能会卡死或密封死。另外，随着 温度的升高，如果不是耐高温材料制造的轴承，就可能会损坏甚至融化。 在运动部件之间会发生很多摩擦，如 1.启动摩擦 2.滑动摩擦 3.转动摩擦。 启动摩擦是两个固体之间产生的倾向于组织其相对运动趋势的摩擦。 当两个 固体处于静止状态时， 这两个零件表面的不平度倾向于相互嵌入， 形成楔入作用， 为了使这些部件“动”起来。这些静止部件的凹谷和尖峰必须整理光滑，而且能 相互抵消。这两个表面之间越不光滑，由运动造成的启动摩擦（最大静摩擦力） 就会越大。 因为，通常来说，在两个相互配合的部件之间，其表面不平度没有固定的 图形。一旦运动部件运动起来，便有了规
3、律可循，滑动就可以实现这一点。两个 运动部件之间的摩擦就叫做滑动摩擦。启动摩擦通常都稍大于滑动摩擦。 转动摩擦一般发生在转动部件和设备上，这些设备“抵触”极大的外作用 力，当然这种外力会导致部件的变形和性能的改变。在这种情况下，转动件的材 料趋向于堆积并且强迫运动部件缓慢运动，这种改变就是通常所说的形变。可以 使分子运动。当然，最终的结果是，这种额外的能量产生了热能，这是必需的。 因为它可以保证运动部件的运动和克服摩擦力。 由运动部件的表面不平度的楔入作用引起的摩擦可以被部分的克服，那就 需要靠两表面之间的润滑。但是，即使是非常光滑的两个表面之间也可能需要一 种物质，这种物质就是通常所说的润滑
4、剂，它可以提供一个比较好的、比较薄的 油膜。这个油膜使两个表面分离，并且组织运动部件的两个表面的相互潜入，以 免产生热量使两表面膨胀，又引起更近的接触。 减小摩擦的另一种方式是用不同的材料制造轴承和转动零件。可以拿黄铜 轴承、铝合金和含油轴承合金做例子进行解释。也就是说用软的或硬的金属组成 表面。含油轴承合金是软的。这样，当轴承在油中浸泡过以后，因为毛细管的作 用，将由带到轴承的各个表面。这种类型的轴承把它的润滑剂带到应力最大的部 位。 对运动部件润滑以减小摩擦，应力和热量，最常用的是油、脂、还有合成 剂。每一种润滑剂都有其各自不同的功能和用途。两个运动部件之间的运动情况 决定了润滑剂的类型的选择。润滑剂的分布也决定了系统的选择。 在低速度运动的部件，一个油沟足以将所需要的数量的润滑剂送到相互运 动的表面。 第二种通用的润滑方法是飞溅润滑系统，在每个周期内这个系统内一些零 件经过润滑剂存储的位置，带起足够的润滑油，然后将其散布到所有的运动零件 上。这种系统用于草坪修剪机中发动机的曲轴箱，对曲轴、连杆和活塞等零件进 行润滑。 在工业装置中，常用的有一种润滑系统是压力系统。这种系统中，一个
