1、摘 要 1 摘要摘要 能源和环境保护是当今世界发展的两大主题。随着经济的发展，柴油机的排 放污染问题引起人们的广泛关注。世界上的主要国家有了柴油机排放法规。对于 柴油机来说，改善进排气效率、优化配气凸轮型线、合理选取配气相位是降低尾 气排放的首要手段。 本文通过建立柴油机整机模型， 通过设计凸轮型线比较其性能 参数的变化，根据性能比较可看出型线的设计对发动机性能的影响，为柴油机的 性能提高提供了重要的理论依据。 关键词：柴油机，凸轮型线，配气相位，优化设计 Abstract 2 Abstract Energy and environmental protect are the two main
2、 themes of todays world. With the development of society and economy, pollutant emissions of diesel engines increasingly widespread attention. In the world have developed a diesel engine emission regulations. For diesel engines, the valve cam profile optimization, improving the intake and exhaust pe
3、rformance, a reasonable choice of valve timing is an important means of reducing emissions. In this paper, through the establishment of TY3100 overall performance model GT-Power, optimized intake and exhaust angle closure late advance angle. Depending on the performance comparison can be seen, the c
4、am profile and valve timing not only improve the performance of high speed, but also improves the performance of low speed, non-road diesel engines to improve the overall performance TY3100 provides an important theoretical basis. Keywords: diesel engine, cam profile, valve train，Optimized design. 目
5、 录 3 目录 摘要错误错误!未定义书签。未定义书签。 Abstract 2 第一章 绪 论 5 引言 5 配气机构技术现状与分析模型 错误错误!未定义书签。未定义书签。 3 凸轮型线设计的国内外研究现状 .错误错误!未定义书签。未定义书签。 1.4 本文主要工作与研究意义 7 1.4.1 主要工作 . 7 1.4.2 研究意义 . 7 第二章 配气凸轮型线的优化设计 9 2.1 配气凸轮型线的设计方法及设计要求准则 9 2.1.1 凸轮型线设计的要求 . 9 2.1.2 凸轮设计过程 . 10 2.2 型线函数类型的选择 10 2.3 缓冲段设计 . 10 2.3.1 等加速等速型 11 2
6、.3.2 余弦函数型 . 12 2.4 基本段设计 12 2.5 等加速凸轮 13 第三章 柴油机的凸轮型线设计 16 3.1 高次方凸轮型线 . 17 3.2 两种凸轮型线凸轮转角与升程的对应关系计算 17 3.2.1 高次式凸轮 1 转角升程计算 19 3.2.2 高次式凸轮 2 转角升程计算 22 第四章 发动机整体性能模型的建立与分析 22 目 录 4 4.1 整机性能模型的建立 23 4.2 数据分析 23 4.2.1 气门最大升程对发动机性能的影响分析 . 23 4.2.2 配气正时对发动机性能影响分析 . 28 第五章 结论 34 致谢及声明 35 参考文献 36 第一章 5 第一章绪论第一章绪论 引言 配气机构是内燃机的关键组成部分，而配气机构的关键部件便是凸轮，配气 凸轮在配气机构中起至关重要的作用， 其设计的合理性直接关系到发动机工作的 可靠性与耐久性，并影响发动机的经济性、动力性还有运转性能，如内燃机的噪 声、振动及排放。发动机配气机构的弹性变形会引起气门剧烈振动，严重时气门 将产生“飞脱和“反跳影响
