1、xxx：车门外板窗台加强板成形工艺分析及模具设计 - 0 - 目录目录 引引 言言 1 第第 1章章 绪论绪论 2 1.1 课题研究背景 2 1.2 覆盖件模具发展概况 2 1.2.1 国内汽车覆盖件模具设计现状 . 2 1.2.2 国外汽车覆盖件模具设计现状 . 3 1.3 国内外覆盖件模具设计的发展趋势 4 1.4 本文研究的目的和意义 4 1.5 本文研究的内容和方法 5 第第 2章章 车门外板窗台加强板成形工艺分析车门外板窗台加强板成形工艺分析 7 2.1 覆盖件的成形特点 7 2.2 零件工艺性分析 7 2.3 汽车车门外板窗台加强板工艺方案的拟定 9 第三章第三章 汽车车门外板窗台
2、加强板的成形模拟及优化汽车车门外板窗台加强板的成形模拟及优化 12 3.1 DYNAFORM软件简介 . 12 3.1.1 Dynaform 的功能 . 12 3.1.2 Dynaform 性能的特点 . 12 3.1.3 Dynaform 进行成形分析的一般过程 13 3.2 汽车车门外板窗台加强板模拟的过程 14 3.2.1 汽车车门外板窗台加强板模拟的前处理 14 3.2.2 仿真参数的设定及提取计算 . 15 3.3 汽车车门外板窗台加强板模拟结果及分析 16 3.4 优化方案设计分析 17 3.5.模拟方案的比较 18 3.6 模拟方案总结 21 第四章汽车车门外板窗台加强板拉延模设
3、计第四章汽车车门外板窗台加强板拉延模设计 22 4.1 汽车车门外板窗台加强板拉延模型面设计 22 4.1.1 拉延类型的判断 . 22 4.1.2 汽车车门外板窗台加强板型面设计流程 23 4.1.3 确定冲压方向 . 23 4.1.4 压料面的设计 25 4.1.5 工艺补充面的设计 . 26 4.1.6 拉延筋的设计 . 27 4.1.7 工艺切口的设计 . 28 4.2 拉延模的结构设计 29 4.3 拉延模具图及标准的选用 33 结论与展望结论与展望 38 致致 谢谢 40 参考文献参考文献 41 附附 录录 42 - 1 - 引引 言言 车门外板窗台加强板的冲压成形力学过程是非常复
4、杂的，相对其他冲压件，有材料 薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高、曲面多为空间曲面等特点，传统上都采 用设计试制发现问题再设计再试制再发现问题的循环设计方法，直到模具 满足要求为止，但这种传统的设计方法要求设计人员有比较丰富的设计经验和较高的技 平，且效率低下。 随着有限元技术和计算机技术的高速发展，尤其是冲压模拟软件的开发和应用，使 冲压模具设计和加工定量化，因此，加快了冲压工艺方案的确定，最终得到理想的冲压 参数，实现设计自动化，节省物质资源，减少对经验的依赖，降低对技术工人的要求等。 目前，Dynaform 已在世界各大汽车、航空、钢铁公司，以及众多的大学和科研机构得 到广泛应用，
5、在我国长安汽车、南京汽车、上海宝钢、中国一汽、上海大众汽车公司、 洛阳一拖等知名企业也已得到成功应用。 本次毕业设计旨在让学生掌握大型覆盖件的成形过程，根据实际的生产经验初步提 出一个设计方案。并借助 Dynaform 软件，对车门外板窗台加强板的拉延过程模拟，预 测出成形中出现的各种缺陷，从而对各种成形参数调整并优化。本文主要是根据前人前 人所做实践工作的基础之，针对拉延筋，工艺补充面和压料面的具体设计来对成形进行 改善。初步的预计，对拉延筋参数优化以后，可以大大的减少拉延过程的起皱。进而提 高材料的利用率，产品的质量和模具设计的效率。最后通过 UG 对拉延模具进行简单的 设计。 xxx：车
6、门外板窗台加强板成形工艺分析及模具设计 - 2 - 第第 1 章章 绪论绪论 1.1 课题研究背景课题研究背景 汽车覆盖件(简称覆盖件)是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室和车身的薄钢板的异 形体的表面零件(称外覆盖件)和内部零件(称内覆盖件)。覆盖件的质量及成形要求如下: 外覆盖件表面上不允许有皱纹、磕痕、擦伤、边缘拉痕及其他破坏表面完美的缺陷。其 上的装饰用棱线、筋条，要求清晰、平滑、过度均匀，两个件的衔接处的棱线应吻合不 能参差不齐;覆盖件的轮廓尺寸、局部形状等尺寸应保证后续焊接装配或组装的互换性、 准确性，保证车身外观形状美观一致;覆盖件的曲面形状和几何尺寸必须与主模型相一 致，覆盖件要有足够的强度和刚度以保证车身抵御塑性变形和降低车身振动。 由于覆盖件所具有的上述特殊要求，所以作为生产制造覆盖件的汽车模具，与其它 机械产品相比，汽车覆盖件模具的设计制造呈现出以下几个显著特点： 一是汽车覆盖件模具是模具行业中技术含量最高、难度最大的复杂大型精密模具， 是制造业中技术、劳动、资金最密集型的产业；二是汽车覆盖件模具对人才素质要求最 高，不仅技术含量高，而且技术涉及面广，对
