1、 第一章 绪 论 1.1 该公路建设意义 南宁市地处我国广西壮族自治区南部，座落在四周环山的小盆地中心，地形南北高、 中间低，东部略高于西部。全市面积一万零二十九平方公里，是自治区的政治经济、文 化、教育、科技中心，是祖国南疆的一颗灿烂的明珠。 南宁是一座“草经冬而不枯，花非春仍奔放”的具有浓郁亚热带风光的城市。处处 浓荫覆盖，鲜花盛开，呈现了半城绿树、半城楼的瑰丽景色。南宁地区名胜迭出、清秀 河山、美洞奇石、幽谷飞瀑，令人目不暇接。加上南宁具有两千年的悠久历史，独特的 民族文化、风土人情，都给这个地区笼上了美丽的光环，吸引了国内外大量的旅游观光 者。 南宁秀美，但最美是北郊。南宁-柳州公路的
2、修建，将能促进南宁旅游资源开发和壮 乡经济的发展。该公路位于壮族人民分布最为稠密的地方，粗犷而不失细腻的舞蹈，情 意绵绵的情歌，风格独特的竹楼吸引着旅游者前去探秘。因此，该公路的修建，将为人 们的观光旅游带来了便利，而且也使具有悠久历史以及独特的民族文化、风土人情的壮 族自治区加快了与外界的交流.在促进旅游的同时，新建公路也将给当地带来新的发展 机遇，带动沿线加工工业的发展及丰富的矿产资源的开发,对当地少数民族的经济发展 具有重要意义。 1.2 沿线地形地质及自然环境 1.气候特点 南宁地区的气候特点是气温高，热量资源丰富;夏长冬暖，夏湿冬干，雨量充沛。夏 季多台风，但破坏性很小。最高月平均气
3、温 300C32.50C，一月份平均气温大于 60C。 该地区具有亚热带季风性气候特性，属东南湿热区，无冰冻现象。 2.降水量及地下水 路线所经地区面向热带海洋，降水量丰富。雨日、雨量、雷雨次数较多，属中国暴 雨分区第 9 区。年降水量在 16002000mm 之间，其降雨特点为平原少于山区，迎风坡 多于背风坡，雨型为夏雨和台风暴雨，最大雨期长 2.54.5 天。暴雨强度大，径流速 度较快， 一般汇水在10km2以下。 汇流时间一般约为30分钟左右。 潮湿系数为0.75-2.0 之间。地下水埋深一般丘陵地区为 2.3 米左右，平原及沟谷处约为 1.3 米左右。平微区 低洼地方地表有长期积水。
4、3.地形与地貌 路线所经地区地形为湿润丘陵重丘、低山及平原、属云贵高原与东南沿海三角洲平 原的过渡地区。丘陵、低山坡面陡峻，陡达 40%以上。沟谷两侧坡面曲折，局部地段呈 鸡爪地形。该地区河流及沟谷水量丰富，地面径流资源丰富，水土流失不太严重。广阔 平坦，村镇、田地、水利建筑设施等较多。 4.地质与土质 本地区位于南岭中等山地工程地质区的西南部。第四纪多残积层土质为砖红色粘性 土、属高液限的粘土，多为碳酸岩风化的残积土。该地区岩石风化破碎较重，丘陵地区 属于自然营力的长期作用，局部地方有岩石出露。岩石以碳酸岩为主，花岗岩次之。 据实地调查，路线所经平原微丘区均按土质考虑,其中松土占 30%，普
5、通土占 70%； 路线所经山岭重丘区： 1凡岩石悬崖地区，土层厚 1 米，为普通土，以下为岩石中，软石占 40%，次坚石 60%; 2凡有土质陡坎地区，均为土质，其中松土占 30%，普通土占 30%，硬土占 40%; 3凡无陡坎悬崖地区，土层覆盖厚度约为 1.5 米左右，其中松土占 10%，普 通土占 60%，硬土占 30%，以下为岩石中，软石占 30%，次坚石占 40%，坚石 占 30%,土质密实，岩石风化程度中等。 5.植被及作物等概况 根据中国自然地理区划，路线所经地区地处热带北部季雨林型长绿阔叶林-砖红壤 性土小区，自然地理特征为热带湿润长绿林，林种主要有杉木，毛竹等用材林和油茶、 油
6、桐、剑麻等多种经济林。主要生长于山区和半山区的丘林地带。 平原微丘及宽阔河谷地带多田地，粮食生产以水稻为主。旱地作物主要是甘薯、玉 米和豆类等，主要在丘陵地区。饲养业和池塘养鱼业也较多。路线所经地区,由于降水 量较大,山坡坡面较陡,地表水对路基有一定的冲刷影响,平原地带则公路用地与农业有 一定矛盾。 第二章 路线设计 2.1 公路等级及主要技术标准的论证与确定 2.1.1 交通量分析以及等级确定 1.设计原始资料及交通量分析 据调查,交通组成及交通量如下： 汽车型号 交通量 （辆/日） 总重 (KN) 载重 (KN) 前轴重 (KN) 后轴重 (KN) 轴 数 后轴轮 组数 解放 CA-10B 640 91.35 50.0 20.97 70.38 1 双轮组 东风 EQ-140 480 92.90 50.0 23.70 69.20 1 双轮组 黄河 JN-150 480 174.50 100.0 59.50 115.0 1 双轮组 小汽车 500 前后轴载 均小于 25KN， 忽略 不计。 年平均增长率：10.5%，交通量换算采用小客车为标准车型，其系数规
