1、双木公路改造工程双木公路改造工程 水泥混凝土路面裂缝原因分析及监理对策水泥混凝土路面裂缝原因分析及监理对策 摘要：摘要：本文对水泥混凝土路面裂缝原因进行分析，结合双木公路改造 工程实例,并以监理工程师的角度联系设计、施工、材料等方面，提 出对策措施，对预防水泥混凝土路面裂缝具有一定的参考意义。 关键词：关键词：水泥混凝土路面 裂缝 原因 措施 监理对策 Abstract: In this paper, the cause of cracks in cement concrete pavement analysis and supervision in order to engineer the
2、 contact point of the design, construction, materials, the proposed measures. Keywords:Cement concrete pavement Crack Reason Measure Supervision Management 前言前言 水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构， 它具有一次投资建设费用低，养护维修工程量少，使用寿命长的特点，是目前在 公路建设中广泛采用的高等级路面。但另一方面，水泥混凝土路面由于设计、施 工、养护等诸多环节的不妥善，致使道路路面产生裂缝，并在道路通车后继续
3、发 展， 严重影响路容、 平整度和使用寿命， 甚至影响了公路运输的效益和行车安全。 本文依托双木公路改造工程的实践经验，就水泥混凝土路面裂缝产生的原 因及如何消除外界因素的不良影响， 以避免水泥混凝土路面裂缝的产生进行了一 些探讨。 第一章第一章水泥混凝土路面裂缝类型水泥混凝土路面裂缝类型、原因及对策、原因及对策 1 1、 表面裂缝表面裂缝 表面裂缝常见于混凝土板表面， 导致表面裂缝产生的原因一般为剧烈收缩引 起的裂缝以及水泥体积安定性不合格、 水泥混凝土集料混杂泥团或集料为泥土涂 包引起的裂缝等。 这类裂缝深度较浅，一般仅发生在混凝土的表面，宽度较细，形状有的很规 则，有的不规则或是纵横交错
4、、长短不一、互不连贯。分布有的较均匀，有的不 均匀。这些表面裂缝一般发生在施工期间，在混凝土路面浇注数小时或若干天内 出现，如图一所示： 1.11.1 收缩裂缝收缩裂缝 收缩裂缝有两种。产生于混凝土塑性状态时的称做“塑裂” ，其缝短而细， 细而浅，如及时发现，进行再次抹面可以缓解，一般在硬结后终止，危害较小； 另一种产生于硬结以后，通车之前，由于剧烈的温度、湿度变化使混凝土体变化 产生的应力大于新硬结混凝土的初始强度引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，如果 是进行性的还会继续发展，可导致混凝土板的断裂，甚至成为不合格的混凝土板 块。 监理工程师为防止混凝土板施工期间上述早期收缩裂缝的出现，应按具体
5、情况采取监理相应的对策措施。 1 1.1.1.1 .1 缩小温度差，湿度差，抑制收缩缩小温度差，湿度差，抑制收缩 （1)作业时间避开中午气温高峰。起早落夜，例如在12：00-16 00停止浇筑。 在施工中尽量避免产生较大的温差效应。 温差效应过大或突变， 容易造成混 凝土面板强度形成的不同步。当气温高时，上部强度的形成比下部要慢。在这样 的情况下，面板强度的形成不同步，容易出现翘曲变形，一旦有不规则裂缝发生 就会使强度较低部位拉断开裂， 形成不规则断板， 所以在施工中要注意尽量避免 在温差大的天气或大风天气施工， 或者当混凝土浇筑完毕后立即采用遮阳、 洒水、 喷洒养护剂等措施，使混凝土体的表面
6、始终保持潮湿，确保昼夜温差不至太大， 以预防面板断裂。 (2)水箱加盖、水管掩埋。必要时还可对碎石适当洒水降温。 (3)作业紧凑。缩短在烈日或大风下的施工时间必要时可设遮阳棚。 (4)及时养生。 增加洒水湿润草袋次数， 确实保证保湿养生 并且养生时间足够(养 生还能增加混凝土抗裂强度)。 (5)大风时挡风(大风时的蒸发量比高温还厉害)。 (6)注意对基层顶面的平整和洒水保持湿润。 1 1. .1.21.2 保证混凝土保证混凝土的自身强度的自身强度 （1）震捣密实，特别注意不使震捣过度，使砂浆上浮离析，不仅影响混凝土强 度，也使表层收缩增大。 在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实。如果水泥混凝土振捣不均匀，将 造成水泥混凝土的密实度不均匀。 在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和 空洞状，形成了承受应力的薄弱部位或区域，从而易使面板产生裂缝或断板。 (2)加强水泥质量的复验 施工中严格把住材料关，是保证混凝土质量的前提。材料是构成混凝土路 面的主体，如果由于施工中管理不严，购进材料质量低劣，那么这样的材料组成 的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求，
