1、 1 1 概述 1.1 随车起重机的概念 随车起重机是指安装在汽车底盘上,在一定范围内垂直提升和水平搬运 重物的多动作起重机械，又称随车吊，属于物料搬运机械。 随车起重机是安装在普通载货汽车上的一种起重设备，主要由稳定支腿、 回转基座、吊臂总成、吊钩等组成。随车起重机和载货汽车操纵系统是完全 分开的，所以随车起重机既能够实现起重作业，又不影响汽车底盘的载货运 输。随车起重机的应用非常广泛，因其机动灵活等特点，在许多工况下都可 代替中小型汽车起重机进行起重作业，深受广大用户的欢迎。 1.2 随车起重机行业发展形势分析 国际环境： 近年来， 国际工程机械市场需求景气指数一直向好发展。 2005 年
2、全球工程机械整机销售额达到 1350 亿美元，增长 19%。目前国际市场发展 表现主要特征为： 一是制造基地和市场明显向中国转移， 零部件采购全球化； 二是制造商之间重组整合步伐加快；三是大部分企业变为产品开发和组装 厂，关键零部件均为外包生产采购；四是 100 马力以下的小型工程机械发展 迅速； 五是租赁市场增长很快。 据工程机械权威机构英国工程咨询公司预测， 全球未来 5-8 年内将继续保持良好的市场发展环境。 汽车行业运行状况。06 年卡车市场在轻微卡市场的带动下稳步增长，而 中重卡市场则还碍着去年调整的余威，在翻身路上举步维艰。今年一季度卡 车市场共计产销 451062 辆和 4212
3、11 辆，同比增长 5.37%和 5.5%。其中，3 月份产销 204014 辆和 207508 辆，同比增长 6.06%和 2.69%，比 2 月份分别 增长了 50.86%和 71.15%。 从市场上不难看出，国家实施的宏观调控压缩基建投资对中重型卡车的 影响的确显著。此外，就是迟迟没有恢复启动的汽车消费信贷对商用车市场 的制约影响。从银行角度来说，商用车消费信贷比轿车消费信贷的情况更复 杂，风险也更大。但是对于越来越趋于高端、同时售价也越来越昂贵的中重 型卡车来说，卡住了信贷的资金流，无疑就是抑制了消费者的消费需求。 2 影响卡车市场的因素就是执行不力、屡禁不止的超载超限现象。这种现 象
4、的长期存在，始终动摇着用户对现有公告产品的信任，动摇着用户对运输 市场长期投入的信任，进而对卡车的销售直接产生影响。 汽车起重机行业运行状况。据国内主要汽车起重机生产厂家分析，2009 年汽车起重机市场呈现小幅下滑的发展趋势。其中 8-12 吨等小吨位汽车起 重机市场容量继续保持一定的下降速度，这在一定程度上将有利于大吨位随 车起重机的发展。但据有关人士分析，专业吊装行业的盈利能力相对高于物 流行业，这又是对随车起重机市场发展的不利因素。另外，国内随车起重机 行业起步较晚，目前的产品与同吨位汽车起重机相比，在技术性能上（如臂 长、起升高度等等）还有一定的差距，在一定时期内完全取代小吨位汽车起
5、重机还不可能。 从国际看，油价的攀升、国外随车起重机企业对国内吞并；从国内看， 国家宏观经济调控的长期持续、固定资产投资结构的持续调整、汽车行业与 起重机行业的低迷、目前随车起重机行业存在的不规范以及随车起重机企业 间产品同质化、 不正当竞争等， 对随车起重机市场的发展将带来一定的风险。 随着国家对基础建设投入的增加，特别是劳动力成本的提高，将给随车 起重机发展提供一个机会，其发展的空间将十分广阔。另一方面，目前我国 随车起重机的底盘销量只占卡车销售量的 1，而日本随车起重机底盘销量 占卡车销量的 25%左右， 欧美也在 20%左右,， 随着我国汽车产业的快速发展， 将给随车起重机行业带来新的
6、发展机遇。 目前国内随车吊的产销量还比较低，从 2001 年到 2003 年产销量一直在 1200 台左右徘徊。 从 2004 年的 1-9 月， 据我分会统计， 销量已经达到了 1262 台，比 2003 年同期相比，增长了 30%。可以说这个阶段是随车吊增速最快的 一个时期。那么与其他工程机械以及汽车起重机相比，要受到宏观调控的影 响还是较小的。 工程起重机产品的结构与发达国家相比，有很大的不同。我国目前仍然 是以汽车起重机为主。 数据显示， 从日本我们了解到各大机型， 例如随车吊、 汽车越野吊和轮胎吊来看，日本随车吊占 80%、轮胎吊占 1.9%、越野吊占 7.6%、履带吊占 2.5%，而在我国今年的市场情况看，今年随车吊占 9.8%、 汽车吊占 87%、越野轮胎吊占 1.4%、履带吊占 1.5%。这是我国产品结构的一 个缩影。 3 我国随车起重机的发展并不火爆的原因有以下两点。 1）、我国随车吊的起步比较晚，认识度比较低，宣传力度不大。 2）、我国劳动力成本较低，我国物流发展程度影响我国的产业政策， 对随车吊的发展形成了瓶颈。 但是我相信随车吊这一产业在我国有比较大的发
