1、 1 毕业设计毕业设计(论文论文)开题报告开题报告 题目：题目：郑州至登封郑州至登封 A 段新建公路设计段新建公路设计 院（系）院（系） 建筑工程学院建筑工程学院 专专 业业 土木工程土木工程 2 一一. .毕业设计（论文）综述（题目背景、国内外相关研究情况及研究意义）毕业设计（论文）综述（题目背景、国内外相关研究情况及研究意义） 1.题目背景 郑州至登封新建公路是郑州市国民经济和社会发展“九五”计划及 2010 年远景目标纲要所确定的重点交通基础设施建设项目，是郑州通往嵩山少林寺 旅游胜地的必经之地，是煤炭、建材等大量物资的交通要道，同时是省会郑州与 豫西南地区物资交流的重要通道，是河南省干
2、线公路网的重要组成部分。该项目 的实施将融经济与旅游发展为一体，进一步增加省会郑州的吸引力和辐射力，使 整个公路网更趋完善，缓解郑密路的交通状况，促进对外开放，改善投资环境， 促进地区之间和国际之间的物资、文化交流和贸易往来，振兴郑州经济，带动豫 西南地区的经济发展。 2.国内研究情况 我国公路线形设计及安全设施研究的现状：我国对交通设计进行了全面的 研究并且借鉴了很多的先进的技术规范，通过不断地探索，逐渐形成了标准的设 计体系。由于我国在这方面起步较晚，投入的人力物力以及财力有限，使我们没 有跟上公路安全建设的速度，还存在着不少的问题。设施设置上的不合理，从而 导致交通上的隐患，在一定程度上
3、依旧影响着我国公路的安全标准。 3.国外研究情况 国外公路线形设计及安全设施研究的现状： 国外对基于欲行速度的公路线 形一致性评价方法研究较早， 而且取得了很多的成果， 各国对于各自的评价方法， 提出了他们自己的评价标准和评价指标。例如美国，美国的一位学者 Leisch 提 出用速差作为评价标准，建议一个连续的公路线形设计评价指标为：一条路线 的小客车平均速度变化不应超过 16km/h;设计速度的变化量不应超过 16km/h; 货车平均速度和小客车平均速度相差不应超过 16km/h。还有用运行速度的速 差量作为评价指标，认为相邻路段运行速度的速差小于或等于 10km/h 的设计一 致性较好；在
4、 10km/h20km/h 之间的设计一致性一般；大于 20km/h 的设计一致 性较差。德国，德国设计指南规定任何给定路线的预测运行速度应不超过其设计 速度 20km/h；一条连续路段相邻线形要素之间的运行速度差允许最大值为 10km/h。如果该特定路段不能达到限定要求，平面线形设计必须调整。 4.研究意义 郑州至登封新建公路完善了河南省公路网络，缓解国道主干线交通压力，河 南省地理位置位于我国行政区域的中心，地理位置十分重要。省会郑州市更是位 3 于河南省中心部位而成为国家综合运输网的重要节点之一， 是国家发展和改革委 员会综合交通网中长期发展规划确定的全国综合性综合交通枢纽。本项目是 河
5、南省公路网调整规划中的新增项目， 对于缓解国道主干线的运输压力起到积极 作用。因此，项目不但符合区域公路建设总体布局规划，同时，对完善河南省公 路网络，缓解郑州市作为交通枢纽的压力具有重要意义。 二二. .本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施法或措施 1.主要内容 （1）选线：根据地形、气候、水文地质和地质情况，拟选出不同的方案，再 根据不同方案的可行性以及经济技术指标等条件最后选出最合理的方案为最终 方案。绘制出线路图。 （2） 平面设计：设计出平面线型，计算平曲线及缓和曲线要素，绘制出逐 桩坐标表。 （3） 纵断面设计：计算各
6、个桩点的设计高程，竖曲线要素及高程。绘制纵 断面设计图。 （4） 横断面设计：确定路基横断面的形式，计算各桩点的土石方量。绘制 出横断面图和土石方量统计表。 （5） 路基设计：选择路基的填料，确定土方调配方案，根据公路路基设计 规范选择具体的填土和压实的方法，进行基地处理，稳定性分析和验算。 （6） 路面及排水设施：确定路面类型和所用的材料，作出路面的结构设计， 作出路基路面的排水设施。 2.研究方案 根据所给的公路主要导向点、交点和控制点的坐标及地形图高程等资料，根 据全组人员图纸，结合地面高程确定道路变坡点和坡度，进行设计高程计算，绘 制纵断面图。结合道路纵断面设计成果算出道路各典型桩号处的标准横断面图。 根据道路等级等数据进行路面结构设计。 在设计过程中坚持“经济美观、安全适用、环境友好”等原则，合理地进行 工程的设计。 三三. .本课题研究的重点及难点，前期已开展工作本课题研究的重点及难点，前期已开展工作 1.重点 4 （1）定线的问题，反复修正和调整的过程，在一定限度内，修改次数越多， 最后的设计成果越好， 直到
