1、 毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）开题报告 课题名称课题名称 ： 某城市大桥设计 毕业设计（论文）开题报告表 课题名称 中承式拱桥施工图设计和内力分析计算 课题来源 自选项目 课题类型 专题研究 指导教师 学生姓名 学 号 专 业 土木工程 课题的意义：课题的意义： 现代社会大力发展交通运输事业，是加快实现四个现代化的重要保证。四通 八达的现代交通，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流 和巩固等方面，都具有非常重要的作用。桥梁在道路交通以及水利等建设中成了 陆路交通的重要组成部分。特别是在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要高 度快速，机动的现代战争中具有非常重要的作
2、用。 在我国公路桥梁系列中，拱桥作为一种古老的桥式其受力特点为：（1）偏 心受压构件；（2）截面上的应力分布与受弯梁的应力相比，较为均匀；（3）充 分利用主拱截面材料强度，跨越能力增大。主要优点有：（1）跨越能力较大， 承载能力高；(2)能充分做到就地取材，与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比，可以 节省大量的钢材和水泥； （3）能耐久，而且养护，维修费用少； （4）外形美观； （5）构造简单，尤其是圬工拱桥，技术容易掌握，有利用广泛采用。据统计， 中国已建单跨 100m 以上的拱桥 115 座之多，拱桥仍是我国公路桥梁大跨度桥梁 的主要桥型之一 。特别是在山区公路桥梁，由于地质和地形条件比较适合，拱
3、 桥一般是优先考虑的既美观又经济的桥型。 拱桥在交通运输事业上起着很大地贡 献。 国外发展状况：国外发展状况： 1858 年,奥地利人兰格尔(Josef Langer) 获得了刚性梁柔性拱的系杆拱桥专利。 19 世 纪末,德国易北河上建造了一座跨度为 96. 35 m 的 10 跨透镜形弦杆铁路桥,成为所谓洛泽 桥(Lohse2Trager) 的先驱。尼尔森(O. F. Nielson) 最早提出采用斜吊杆代替竖直吊杆的 设想,以大幅度提高结构刚度,并于 1929 年在瑞典获得专利权。 1927 年,美国纽约在修建跨 越哈德逊河的乔治华盛顿桥梁方案中,克利沃夏因曾为了提高桥梁整体刚度提出过跨度
4、 达 1 066. 8 m 的拱悬索桥组合方案。2002 年,马来西亚吉隆坡普特拉贾亚城建成的普特拉 贾亚为单孔 300 m 的斜拉拱桥,斜拉索与吊杆均作用在桥面。为现代的代表作。以上的为拱 桥在国外的各个时期的代表作和各阶段的发展状况。 国内发展状况：国内发展状况： 我国公路拱桥的发展，可粗略地分为四个阶段： 第一阶段是 50 年代到 60 年代中绝大多数是中小石拱桥； 第二阶段是 60 年代中至 70 年代，主导桥型是低配筋双曲拱桥； 第三阶段是 70 年代末到 80 年代，主导桥型是大中跨预制钢筋混凝土箱(肋) 型拱桥； 第四阶段以 1990 年建成的四川宜宾南门金沙江大桥为标志。该桥系
5、中承式劲性 骨架混凝土肋拱桥，跨度 240m。居当时中承式拱桥世界第一。宜宾桥采用劲性 骨架成拱，悬挂模板，现浇拱肋混凝土，大大减轻了吊装架设重量，保证了成拱 安全度浇注过程中，采用水箱加载调整应力和变形，大大节省了钢材，应用现 代电算技术和电测手段进行旅工仿真计算和施工监控， 使拱桥施工决策走向了科 学化。所取得的设计施工经验和科研成果，极大地推动了我国超大化拱桥技术进 步，在随后的几年中我国几十座跨度 100m 以上的拱桥相继建成；目前，我国 拱桥已面跃居世界拱桥先进行列。 我国拱桥的方向：1.圈的轻拱型化：拱圈轻型化，可减轻对吊装能力的需求，节 省上、下部构造工程量，节省造价。拱圈的轻型
6、化，对设计和施工也提出了更严 的要求：(1)设计中应考虑大变形理论，用挠度理论或非线性有限元理论来计算 内力。(2)施工中的稳定，特别是肋拱的平面外稳定问题突出。因此往往采用多 边段吊装，单中段合拢的施工措施，保证稳定。 2.施工阶段拱圈的轻型化：直接影响减少吊装能力的需求。一些大跨径拱桥施工 阶段采用钢混凝土组合杆件，或钢管混凝土，合拢后再浇注拱圈，可大大减轻 吊装重量。带有钢管的半刚性骨架很可能成为特大跨径拱桥最有前途的施工方 法。 3.系杆拱、中承拱有较多采用的趋势：系杆拱由于是无推力结构，对墩台要求， 较低，整个桥型结构简便、轻巧，桥面视野开阔，广泛用于公路桥梁。在城市桥 梁和平原地区通航河流上，中承拱往往颇受青睐因为它可降低桥高，矢跨比大， 可减少推力；桥面建筑高度小，可缩短桥长；造型美观，为城镇增添景色；造价 也较低。目前发展趋势较快。 4.钢管混凝土拱桥迅速发展：用钢管、或者钢管桁架，架设成拱在钢管内填充砼 而形成的拱桥叫钢管砼拱桥。钢管混凝土作为钢混凝土组台材料的一种，一方 面借助内填混凝土提高钢管壁受压时的稳定性，提高
