1、 摘摘 要要 减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递扭矩的作用， 在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两 大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20 世纪 7080 年代，世界上减 速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增 大扭矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减 速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结 构有三大部分：齿轮、轴及轴承组合箱体减速器附件。
2、其中箱体是减速 器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。 箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢 箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。 灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸， 箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的 联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以 便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的 刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能 减少箱体底座平面的机械加工面积，箱
3、体底座一般不采用完整的平面。 随着理论知识的日趋完善，好的材料的出现，加工精度的提高等因素的影 响，减速器水平将会不断提高。 关键词关键词：减速器，箱体，灰铸铁，扭矩，效率 I 目目 录录 摘摘 要要 1 绪绪 论论 1 一、零件的分析一、零件的分析 . 3 1.1 零件的工艺分析零件的工艺分析 . 3 1.2 确定毛坯的制造形式确定毛坯的制造形式 . 3 1.3 箱体零件的结构工艺性箱体零件的结构工艺性 . 3 二、拟定箱体加工的工艺路线二、拟定箱体加工的工艺路线. 5 2.1 定位基准的选择定位基准的选择 . 5 2.1.1 粗基准的选择 . 5 2.1.2 精基准的选择 . 5 2.2
4、加工路线的拟定加工路线的拟定 . 5 三、机械加工余量的确定三、机械加工余量的确定 7 3.1 机盖机盖 . 7 3.2 机体机体 . 8 3.3 箱体箱体 . 9 四、确定切削用量及基本工时四、确定切削用量及基本工时. 10 4.1 箱盖箱盖 . 10 工序 1 . 10 工序 2 11 工序 3 . 12 工序 4 . 13 4.2 机座机座 . 17 工序 5 . 17 II 工序 6 . 18 工序 7 . 19 工序 8 . 20 工序 9 . 24 工序 10 . 27 4.3 箱体箱体 . 29 工序 11 . 29 工序 12 . 30 工序 13 . 32 工序 14 . 3
5、3 工序 15 . 34 工序 16 . 35 工序 17 . 36 工序 18 . 37 工序 19 . 37 工序 20 . 38 工序 21 . 39 工序 22 . 40 工序 23 . 41 工序 24 . 43 工序 25 . 44 五、专用夹具的设计五、专用夹具的设计 46 5.1 粗铣下平面的夹具粗铣下平面的夹具 . 46 5.1.1 问题的提出 . 46 5.1.2 定位基准的选择 . 46 5.1.3 定位方案和元件设计 . 46 III 5.1.4 夹紧方案和夹紧元件设计 . 46 5.1.5 切削力及夹紧力的计算 . 47 5.1.6 具设计及操作的简要说明 . 48
6、5.2 粗铣前后端面夹具的设计粗铣前后端面夹具的设计 . 48 5.2.1 定位基准的选择 . 48 5.2.2 定位元件的选择 . 49 5.2.3 定位误差的分析 . 50 5.2.4 铣削力与夹紧力计算 . 51 5.2.5 加紧装置及夹具体设计 . 52 5.2.6 夹具设计及操作的简要说明 . 53 致致 谢谢 54 参考文献参考文献 55 1 绪绪 论论 解放以来，特别是改革开放以来，机械制造工业贯彻了“经济建设靠科学技术， 科学技术工作面向经济建设”的基本方针，执行了上质量、上品种、上水平、提高 经济效益即“三上一提高”的工作方针，使机械制造工业跨入了稳步健康发展的历 史时期，取得了巨大的成绩。现已拥有一批骨干企业，形成门类比较齐全具有相当 规模和一定技术水平，能提供具有先进水平的大型成套技术装备的工业体系。机械 制造工业已成为我国最大的产业部门之一。 在机械加工方面，我国已大量使用涂层高速钢刀具和涂层硬质合金可转位刀具， 普遍采用了 50500m/min 的切削速度，但与工业发达国家相比，差距在于涂层硬质 合金刀具的品种还不能满足需要，超硬刀具应用所占比
