1、车辆与动力工程学院汽车发动专业毕业设计说明书车辆与动力工程学院汽车发动专业毕业设计说明书 1 目 录 第一章 前 言 . 1 第二章 总体设计方案 3 2.1 内 燃 机 设 计 要 求 3 2.2 内 燃 机 的 主 要 参 数 .4 2.3 内 燃 机 的 设 计 方 法 和 在 设 计 中 应 注 意 的 问 题 .6 第三章 曲轴零件的设计 . 8 3.1 曲 轴 的 设 计 步 骤 8 3.2 曲 轴 的 结 构 形 式 及 其 参 数 的 选 择 9 3.3 润 滑 油 道 . 11 3.4 曲 轴 平 衡 块 . 13 3.5 曲 轴 的 轴 向 定 位 13 3.6 曲 轴 的
2、 端 部 结 构 13 第四章 曲轴的平衡分析 15 4.1 曲 轴 的 平 衡 性 分 析 . 15 4.2 曲 轴 平 衡 重 的 布 置 方 式 18 第五章 曲轴疲劳强度校核 19 5.1 曲 轴 疲 劳 强 度 总 述 . 19 5.2 提 高 曲 轴 疲 劳 强 度 的 结 构 措 施 21 5.3 提 高 曲 轴 疲 劳 强 度 的 工 艺 措 施 22 5.4 疲 劳 强 度 计 算 23 第六章 飞轮零件设计与计算 30 第七章 结 论 32 参考文献 . 33 目 录 . 1 车辆与动力工程学院汽车发动专业毕业设计说明书车辆与动力工程学院汽车发动专业毕业设计说明书 2 第一
3、章第一章 前前 言言 此设计的机器是 392 柴油机， 这种柴油机多用于 农用车和轻 型轿 车。此机为直列四 冲程，水冷直 喷柴油机，吸 气方式为自 然吸气，12 小时标定功率为 22KW （2400r/min） ， 燃油 消耗率须低 于 242g/(kw *h)。 从目前的轻型轿车 和农用车市 场看，柴油机 是一个发展趋 势，由于用 户对汽车动力性的 可靠性及排 放法规的限 制， 柴油机在市场 上的地位 在不断护大，三 缸柴油机是 农用车和轻 型轿车的首选 ，功率足 ，体积 小，可以满足用 户的需求 。从研究角 度来说，三 缸柴油机既 有多缸机 的结构复杂特点，又 有单缸机的 结构紧凑特 点
4、，研究三缸机 的题既可 以解决多缸机上的 一些问题也 可以解决单 缸机的问题。 从多 方面讲三 缸柴油机是很有研究 和设计价值 的。 我设计的题目是曲轴飞 轮组。 曲轴是内 燃机最主要的 部件之一 。 它的尺寸参数在很 大程度上决 定并影响着 内燃机的整体 尺寸和重量， 内燃机的可靠性和 寿命也在很 大程度上取 决于曲轴的强 度。因此，设 计新 型内 燃机 或 老产 品进 行改 造 时必 须对 曲轴 强 度进 行严 格的 安全 校核1。近 年来 随着发 动机 动力 性和可 靠性 要求援 不断 提高 ，曲轴 的工作条件越来越 不好，曲轴的 强度问题也 越来越复杂。对 曲轴强调 确定的 方法 有两
5、种 ：试 验研究 和分 析计 算2。此外 ，曲 轴的 平衡也 是曲轴设计时的一 个重要问题 ，既要满足 平衡又要减小 平衡重质量。 飞轮主要有以下作 用：1、储存动能,使曲轴转速 均匀;2、驱动辅 助装置;3、正时调整 角度用 。飞轮的设 计原则是 ，的质量尽 可能小的 前提下具有足够的 转动惯量，因 而轮缘常做 的宽厚。在进行 曲轴飞轮 组设计时曲轴的强 度、平衡 、飞轮的 平衡都是需要 注意的问题 ，其中 曲轴的强度是较困 难的，需发在 低成本的情 况下，用普通材 料合理进 设计结构和工艺，使 曲轴满足强 度要求。曲轴飞 轮组是发动 机正常工 作的保证，对其 进行研究 ，进行合理 地设计，
6、可 以满足现代 发动机的 要求。 车辆与动力工程学院汽车发动专业毕业设计说明书车辆与动力工程学院汽车发动专业毕业设计说明书 3 第二章第二章 总体设计方案总体设计方案 2.1 内燃机设计要求 内燃机设计是一项 复杂的工作，它的许多零 件是在经受高 温，高 应力和剧烈磨擦的 苛刻条件下 工作的。 这就使设 计人员必须 掌握相当 宽广的有关理论与 技术知识才 能正确的进 行设计。 我们设计 的目的是 为了应用于实际 ，因此，我们在设计 的时候，首 先要根据实 际需要来 确定设计的目的和要 求。 1功率和转速 作为动力机 械，使用 者对内燃机 第一位的 要求 是应该能够在规定 转速下发出 所要求的功 率。 转速和功率的 具体数值 是根据用途来确定 的，它在设计 中一般会给 出，要求设计者 能够按要 求设计产品。在本次设 计中，给定的功 率为 12 小时功率 20kw，转速 为 2400r/min。 2内燃机的经济性 内燃机的经 济性包括：内燃 机的使用价 值应 该尽量大，而为使用 内燃机所必 须付出的代 价应尽量小。这 是设计人 员应该争取的重要 目标之一。
