1、 目 录 第 1 章 绪论 . 1 1.1 整修轨 1 1.1.1 概述 . 1 1.1.2 设计内容 . 1 1.2 无缝线路 2 1.2.1 概述 . 2 1.2.2 路基上无缝线路 . 3 1.2.3 桥上无缝线路 . 3 第 2 章 轨道结构设计 . 4 2.1 设计原理 4 2.1.1 概述 . 4 2.1.2 轨道结构竖向受力分析及计算方法 . 4 2.2 轨道结构强度检算 5 2.2.1 按货运机车东风计算 . 6 2.2.2 按客运北京型计算 . 12 第 3 章 路基上无缝线路设计 . 18 3.1 无缝线路基本技术条件 18 3.1.1 无缝线路分类 . 18 3.1.2
2、无缝线路铺设地段和位置 . 18 3.1.3 无缝线路结构组成 . 19 3.1.4 缓冲区和伸缩区的设置 . 19 3.2 稳定性检算 19 3.2.1 稳定性计算公式 . 19 3.2.2 稳定性计算 . 21 3.2.3 由稳定条件计算容许的升温幅度 . 22 3.3 无缝线路结构设计 22 3.3.1 确定锁定轨温 . 22 3.3.2 伸缩区长度计算 . 23 3.3.3 预留轨缝计算 . 24 3.3.4 防爬设备及观测桩布置 . 25 第 4 章 桥上无缝线路设计 . 27 4.1 概述 27 4.2 设计要点 27 4.3 计算附加伸缩力 28 4.3.1 附加伸缩力计算原理
3、. 28 4.3.2 计算伸缩力 . 28 4.4 计算附加挠曲力 30 4.4.1 附加挠曲力计算原理 . 30 4.4.2 计算挠曲力 . 30 4.5 强度与稳定性计算 34 4.6 确定锁定轨温 35 4.7 断缝检算 35 第 5 章 轨道数量计算 . 37 5.1 轨道各部件数量计算 37 5.2 道砟量计算 37 5.2.1 直线地段道床面积计算 . 37 5.2.2 曲线地段道床面积计算 . 39 第 6 章 整修轨与无缝线路的养护维修 . 42 6.1 整修轨 42 6.1.1 整修轨的养护特点 . 42 6.1.2 钢轨再利用 . 42 6.2 无缝线路的养护维修 43 6
4、.2.1 基本要求 . 43 6.2.2 养护维修基本内容 . 44 第 7 章 结论与展望 . 45 7.1 结论 45 7.1.1 轨道的结构形式和组成 . 45 7.1.2 线路平纵断面设计 . 45 7.1.3 路基上无缝线路设计 . 45 7.1.4 桥上无缝线路设计 . 46 7.2 展望 46 参考文献 . 47 致 谢 . 48 第 1 章 绪论 1.1 整修轨 1.1.1 概述 钢轨是铁路轨道上的重要组成部分，列车能否可靠、安全地运行，首先与钢轨的 状态有关。我国每年需新建几百乃至上千公里的新线,大修几千公里的既有线,地方铁 路也在迅速发展,每年需要大量的钢轨。钢轨的再用便被
5、提到议事日程上来，整修轨 就是指那些经过整修，能够再次使用的旧轨。 在我国钢轨的合理再用尚未形成规范,钢轨整修的工艺也尚未配套。因此制定我 国钢轨分级使用制度,对节省投资,缓和钢轨供应紧缺的局面,充分利用重型钢轨的工 作潜能和加强轨道结构具有十分重要的意义,其经济效益也十分明显。这里所说的钢 轨再用并不是指钢轨在达到极限运量之后,撤换下来再次使用;而是在技术经济分析的 基础上,形成钢轨的分级使用制度,让重型新轨在繁忙干线上使用一定时间后,撤换下 来经工厂综合整修,再铺到次一级线路上使用。 这样 ,在繁忙干线上始终使用着状态较 好的重型钢轨。而将经整修的重型钢轨铺到次一级线路上,加强了次一级线路
6、的轨道 结构,降低了维修费用,这样就形成了钢轨使用的良性循环。 美国、德国、英国和法国铁路对旧轨的再用都有相应的制度。旧钢轨的修理及焊 接作业包括如下内容：机械化装卸，钢轨清洗，钢轨矫直，钢轨全长探伤，按规定断 面进行轨头刨切，清除金属表面不平顺和破损层，切除伤损部位，焊接前对轨头端面 处理，钢轨焊接，铲除焊瘤及毛刺，焊接接头热处理，焊接接头探伤，按规定长度截 锯，钻轨孔，螺孔毛边整修，成品堆码等。 整修轨经现场探伤后得出,轨头表面伤损数量明显少于未整修轨,有利于列车安全 运行。整修轨表面不直度明显好于未整修轨 ,使用中产生的光带连续、平整且光滑, 轮轨接触条件改善,列车运行平稳,振动小。铺设在直线地段的整修轨大多数肥边产生 较晚,一般在一年半左右,没有波磨现象发生;而未整修轨大多数肥边产生较早,一般在 半年左右,所以使用整修轨有利于提高线路的质量。 1.1.2 设计内容 本设计中采用的方法及步骤如下： (1)根据相关规范、文献资料和整修轨整修前的情况，确定整修轨的外形和断面 尺寸及特征12。 (2)根据线路资料，采用连续弹性基础梁模型、准静态计算方法进行钢轨及轨枕 强度检算
