1、 实习报告实习报告 专专 业：业： 工工 程程 管管 理理 姓姓 名：名： 学学 号：号： 实习时间：实习时间：20102010 年年 7 7 月月 1 1 日日8 8 月月 2 2 日日 指导老师：指导老师： 前言前言 * 一、一、实习人：实习人： 二、二、实习时间：实习时间：2010 年 7 月 1 日至 8 月 2 日 三、三、实习地点：实习地点： 四、四、实习目的：实习目的：一、接触实际，了解社会，增强劳动观念和社会主义事业心、责任感； 二、学习生产技术和管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养 初步的实际工作能力和专业技能 五、五、实习工程概况：实习工程概况： 武汉建工负责
2、轨道交通二号线金、 常区间地铁和常青花园地铁站的建设。 常青花园地铁 站位于常青花园的花园中路北侧，2008 年 3 月开工。车站为地下一层岛式站台，地面为五 层车站站厅房屋。根据施工方案安排，该地铁站及配套物业可在今年 12 月份全部完。车站 基础是用预制桩打入地下，然后在桩上做承台，预制桩直径为 700mm 和 800mm，承台上方形 柱边长为 700mm 和 800mm，离桩顶 100mm 浇注厚 100mm 抗压强度为 C15 素混凝土，桩承台高 1.5m 和 1.7m。地基为地下连续梁结构。 轨道是从常青花园地铁站到金银潭站之间的隧道。 全线均采用地下线路敷设方式， 为双 轨道车道，
3、均采用隧道明挖，采用 SMW 工法两道内支撑间距 1.2 米的“H”型钢，基坑设两 道直径 600mm，壁厚 12mm 钢管支撑，支撑水平间距为 4m.,等到封顶之后再填土至地面。此 段轨道已经完工大半。隧道有两种施工工序。第一种是隧道放坡施工：1、三通一平，基坑 降水，开挖第一级坡，边开挖边挂网护坡。2、放坡开挖至基底边开挖边挂网护坡。3、施工 基底垫层、底板防水层及底板，中墙。4、向上浇注侧墙及顶板混凝土，施工侧墙防水层及 防水保护层。5、浇注两隧道间底板处素混凝土板撑达到设计强度，均衡、对称回填两侧和 中间土方、6、施工顶板防水层，回填覆土至规划地面。第二种是隧道钢支撑施工工序：1、 三
4、通一平，完成地下管线改迁，测量放线，开挖导沟、桩机定位、泥浆制作、搅拌施工、 “H” 型钢插入。2、维护桩达到强度后，基坑开挖至冠梁底标高后，模筑冠梁，冠梁强度达到设 计值后，安装第一道支撑。3、向下开挖，挖至第二道支撑中心线下 0.5 米，安装第二道钢 支撑。4、继续开挖到基底标高，浇注混凝土垫层封底。5、施做底板及侧墙防水层，浇注底 板及部分侧墙混凝土。6、拆除第二道支撑，施做防水层，浇注侧墙及底板混凝土。7、拆除 第一道支撑，基坑回填，拔除“H”型钢，空隙充填注浆，回复地面。 六、六、实习工作内容：实习工作内容： 在学校里学的知识只是占到一小部分， 更多的知识要到社会上去积累。 从现在开
5、始要牢 记一句话：活到老，学到老，抓住一切能学习的机会。从现在开始更不要去抱怨说： “学什 么专业不好或是没用之类的话，专业无冷热，学校无高低。 ”只要基本功学扎实了，能力提 高了，就可以找到一份属于自己的工作。 施工要涉及到好几个方面， 有技术、 质量、 安全等。 我们所在的项目部成员： 项目经理， 项目总工，施工员，质检员，安全员，资料员。我们主要跟着施工员实习。我们跟着施工员 测量隧道轨道的宽度，主要应用全站仪和三棱镜确定两轨道的宽度，然后用木斗弹出标线。 车站基础柱的中轴线也需要根据全站仪和三棱镜确定， 据我观察， 全站仪在施工过程中的应 用十分广泛，水准仪的使用更是常见。在一个月的实
6、习中，我们主要做了隧道上下模板线的 确定，用到水准仪和塔尺；也学习了测定车站地下标高及方形住中轴线，其所用工具为水准 仪和塔尺； 从而要求我们对施工仪器的熟练使用。 实习的过程就是将理论转化为实践的过程， 因此必须将课本知识与现场紧密结合起来，从而做到学以致用。 施工质量与管理是相辅相程的关系，两者相互制约，相互促进。必须有严格的管理，质 量才能有保障，反过来，有好的质量必须有一整套严格的管理制度与之相照应。在施工过程 中，管理不善，支模前不进行设计，立模后不仔细检查支架是否稳固，施工班组操作技工没 有进行培训，不熟悉施工方法，盲目蛮干，导致发生工程事故。 保证质量措施：模板支架 在浇筑砼前必须按规范要求，经过认真的设计计算来确定。施工前应将支模基土夯实填平， 放好支架轴线位置，铺垫碎石垫层，支架下应设置垫块。浇筑振捣过程中模板鼓出、偏移、 爆裂甚至坍塌，出现胀模。1 原因分析：模
