1、公路工程控制测量的方法 1 公路工程控制测量的方法公路工程控制测量的方法 摘要：作为公路工程施工质量控制的一项重要环节，测量工作贯穿于整个施工 过程，是公路施工的重要技术工作，必须引起施工单位足够的重视。本文将就测 量控制在公路工程施工中的应用做分析研究。 关键字：公路工程 测量 控制 测量工作在公路工程施工中占有极重要的地位。 无论是开工前的控制测量还 是在竣工验收时的竣工测量，可以说测量工作贯穿于整个公路工程项目之中，测 量工作的质量直接影响公路工程的质量和进度。 1 开工前测量的准备工作 俗话说“万事开头难” ，在公路工程施工的准备阶段，由于时间紧，任务重， 施工单位为保证按合同要求如期
2、开工，就必须合理安开工前的控制测量，而测量 工作则是整个施工准备阶段的重点、难点。 1.1 制定合理的测量计划 作为各阶段测量工作的指导纲领， 合理的测量计划是工程施工开展的必要准 备。制定测量计划的内容主要包括：测量工作的依据及内容，程序及制度等。在 制定测量计划之前应当认真的进行实地考察，熟悉工程图纸及规范要求，然后结 合工程内容与实地状况有针对性的制定计划， 在制定计划时应注意测量计划的可 操作性以及内容的完善。 1.2 技术交底及控制点交接桩? 一般情况下，业主和设计单位应当向施工单位与监理单位提供高程控制点 和平面控制点，在进行内业交接时，应由业主提供包括控制点布置图及成果表、 测量
3、成果计算说明及要求、测量依据等详细资料，并在交接记录表中对已交接资 料和不完整资料进行分类标注，同时对遗留问题提出解决方案；在外业交接桩位 过程中，必须重点关注点位的完好以及实际情况与资料的匹配度。 1.3 控制点的复测 在施工前，测量人员应对标段内的水准点、导线点桥梁控制网及其相邻标 公路工程控制测量的方法 2 段的水准点、导线点进行全面复测，进行导线点坐标、水准点高程复测计算，并 制成表格， 对边长、 高差、 角度是否满足规范进行确认， 对被破坏的点分类注明， 并上报监理单位。 1.4 对施工控制点进行加密 由于公路勘察、设计阶段的控制点间距普遍大于500米，无法达到建设施工 过程中对放样
4、点密度和精度的要求。并且，由于少数点位不可避免的遭到破坏以 及地物变化导致的点位不通视，原有点位位置在施工范围内等现象，施工单位为 满足施工过程中放样的要求，就必须加密控制点。 加密控制点的过程中应遵循以下几个原则： (1)力求每个加密点都能满足施工过程中的全过程的有效性(即力求每个加密 点的位置稳定，不易遭受破坏)； (2)方便以后的施工细部放样工作； (3)对以后工作中出现的不便能及时补救； (4)在市政施工的测量工作中，需要注意维护城市的环境整洁。 1.5各项设施的放样及复核横断面和土石方工程量 在上述工作完成后，就需要进行线路中、征地界桩、边装等的放样以及复刻 横断面和土石方工程量。其
5、具体要求为： （1）施工单位应组织测量人员并配备相应的测量设备，对工程全线的线路 中、边装。征地界桩、构筑物等放样，对横断面高程和土石方工程量进行复测。 （2）如果横断面的地形过于复杂，则应等中桩边桩放样工作完成后使用全 站仪中的“对边测量”功能进行逐一测量。 （3）内、外业测量应同步进行，根据实测横截面的资料以及设计图提供的 排水沟、截水沟、边桩等绘制横截面图和平面图，在绘图过程中，应注意实则征 地界桩等与设计图提供的数据是否吻合，对偏差较大的地段应进行抽样复测，并 将结果上报，提出解决方案。 ?2 施工过程中的测量控制 在施工前的准备工作完成之后就要将主要任务转移到测量控上来， 测量控制
6、在公路施工中起着重要的作用，是公路施工的指导性工作。 公路工程控制测量的方法 3 2.1 平面控制 在公路施工中，为确保道路的走向、宽度、线形正确，施工人员必须控制道 路的平面位置。目前我国公路对道路线形的控制一般采用坐标放样法。 2.1.12.1.1 中线放样中线放样 一般在施工设计图中都会给出设计中桩的坐标、征地线坐标和桥梁墩台坐 标。 一定要对设计坐标进行复核， 以确保准确无误。 在施工中。 为避免人为出错， 在放样前应在全站仪中输入全线的导线点、中桩及大桥墩台坐标。 2.1.22.1.2 栓桩栓桩 在施工过程中，中桩往往会遭到破坏，特别是在高填方路段中，无法做到用 仪器对每层路基填筑进行中桩放样。那么，为了确保正确的施工中线，要认真做 好中线复测工作，做好主要中线控制桩的保护工作。可用“栓桩” ，即通过埋设 护桩的办法引出中桩。常用的几种方法有：延长线法、交点法和平行线法护桩。 在实际施工中，无论采用何种方法，为方便查找，都应将示意图绘制在测量记录 本上，同时标注出桩间距离、与中桩的距离以及护桩附近的地形地物特征等。 2.2.1.1.3 3 GPSGPS在平面测量中的
