1、 铁道信号远程控制铁道信号远程控制课程设计课程设计 题目题目： TDCSTDCS 网络维护与常见网络维护与常见故障故障分析与分析与探讨探讨 铁道信号远程控制课程设计 第 1 页 课课 程程 设设 计计 任任 务务 书书 开题日期开题日期：2012 年年 5 5 月月 2020 日日 完成日期：完成日期：2012 年年 6 6 月月 5 5 日日 题题 目目 TDCSTDCS 网络维护与常见网络维护与常见故障故障分析与分析与探讨探讨 一、设计的目的一、设计的目的 通过对课程设计任务的完成，使学生进一步理解课程教学的理论内 容，并且巩固和深化所学课程的知识，通过课程设计，培养学生综合运用所学课 程
2、知识，分析和解决实际问题的能力；通过课程设计，使学生能比较全面而辩证 地分析和处理设计问题，逐步树立正确的设计思想；培养学生严谨认真的科学态 度和严谨务实的工作作风。 二、设计的要求二、设计的要求 知识要求： 学生在学习本课程之前应该以铁路信号基础设备、铁路信号运营基础、车站 自动控制、区间自动控制等课程为基础。 能力要求： 要求每位同学能够结合课程设计的内容，独立完成该课程设计。 三三、指导教师评语指导教师评语 四四、成成 绩绩 指导教师指导教师 ( (签章签章) ) 年年 月月 日日 铁道信号远程控制课程设计 第 2 页 题题 目目：TDCSTDCS 网络维护与常见网络维护与常见故障故障分
3、析与分析与探讨探讨 摘摘 要要：TDCS 是覆盖全路的列车调度指挥管理系统，是铁路运输调度指挥现代 化建设的标志。 其中 TDCS 的网络将直接影响到系统信息交换的实时性和有效性， 如出现网络故障将会对铁路运输的安全与效率造成负面影响。 关键词关键词：TDCS 网络 维护 故障分析 1 1 TDCSTDCS 网络结构网络结构 列车调度指挥系统（TDCS）应单独组网，一般采用单通道单机模式，但是在铁路 局的路由器应设置为两台。 TDCS 应尽量按照环网结构组建，不具备条件的特殊车站可采用星形结 构。通道速率为 2M。TDCS 环形结构示意图如下： 车站环首尾两条通道应分别连接至铁路局 TDCS
4、中心的两台并行的路由 器上。路局与车站可以组成多个环。相邻两站间采用专线通道直连，每 6-12 站 引一条迂回通道与路局相连。 路由协议宜采用 OSPF，它是国际标准协议，适于不同厂商网络设备的互 联互通。如果采用思科专有的 EIGRP 协议，就限制了自己，以后就不能添加或更 换成其他厂商的路由器。RIP 协议适合小规模网络，一条铁路线的车站数量比较 多，不适合用 RIP 协议。路局与一条铁路线尽量划到一个域里，除非车站数量太 多，才划为多个域。 路局 TDCS 中心应设置专用的网络管理工作站。 网络设备中应设置系统日志，便于查找、分析和排除网络故障。 铁道信号远程控制课程设计 第 3 页 路
5、局 TDCS 中心应设置硬件防火墙。 TDCS 网络设备与其他系统接口时，应充分保证两系统间的物理、逻辑隔 离安全性前提下连通。 车站路由器到传输设备的常见连接方式如下图： 多数车站用 V35/G703 转换器和同轴电缆。具备光纤条件的可以用光猫，有实 回线的可以用 XDSL。其中，V35/G703 转换器应具有本地和远端环回测试功能， 便于排除通道故障。 2 TDCS2 TDCS 系统的特点系统的特点 TDCS 作为其所辖区域铁路行车 调度指挥系统，改变了调度人员传统的作业方 式，实现了列车运行计划的编制与自动调整，列车计划和调度命令的自动下达， 列车运行时分的自动收、报点，列车运输数据自动
6、统计的各项性能和功能，是重 要的铁路行车设备。 因此， 只有在系统整体架构的设计和每一个具体系统的选型配置上都紧 扣先进性、实用性、可靠性、安全性、高效性、实时性、可扩展性、易管理和维 护性等系统总体设计要求， 才能确保系统在稳定可靠运行的基础上有效实现上述 TDCS 各项功能。 系统设计采用了先进技术和成熟经验，并具备数字化、网络化、计算机 化的特点，使系统在一定时期内能够保持技术的先进性；并且，作为不间断运行 的关键应用系统 , TDCS 选用了经受过实际应用考验、并得到广大用户认可的主 流技术与产品。在满足现阶段应用要求的同时，提供平台和接口，为系统预留调 度集中（ CTC ）升级的条件。 系统是一个实时信息处理系统，其信息传输、
