1、 1 实实 习习 报报 告告 姓 名： 学 号： 系 部： 机械工程学院 专 业：汽车检测与维修技术 班 级： 指导教师： 实习名称：汽车底盘校内实习 实习时间： 实习单位： 2 汽车底盘实习报告 一：实习目的一：实习目的: : 为了让学生掌握汽车总 成、 各零部件及其相互间的连 接关系、 拆装方法和步骤及注 意事项， 为后续课程的学习奠 定必要的基础， 学校组织我们 汽车专业的学生进行了为期 十天的汽车底盘拆装实习。 二：实习内容二：实习内容： CA1040CA1040L L（小解放）底盘系统的拆解（小解放）底盘系统的拆解与认识。与认识。 三：实习结果三：实习结果： 汽车底盘由传动系、 行驶
2、系、 转向系和制动系四部分组成。 底盘作用是支承、 安装汽车发动机及其各部件、 总成， 形成汽车的整体造型， 并接受发动机的动力， 使汽车产生运动，保证正常行驶。 （一）（一）传动传动系：系： 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等 组成。 汽车发动机所发出的动力靠 传动系传递到驱动车轮。传动系 具有减速、变速、倒车、中断动 力、轮间差速和轴间差速等功能， 与发动机配合工作，能保证汽车 在各种工况条件下的正常行驶， 并具有良好的动力性和经济性。 3 传动系传动系的的组成组成： 1.1.离合器：离合器： 离合器位于发动机和 变速箱之间的飞轮壳内， 用螺钉将离合器总成固
3、定 在飞轮的后平面上，离合 器的输出轴就是变速箱的 输入轴。在汽车行驶过程 中，驾驶员可根据需要踩 下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发 动机向变速器输入的动力。 离合器接合状态离合器切断状态 。 离合器的功用主要有：离合器的功用主要有： （1）.保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱 是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机 件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速 急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离 合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动
4、部分之间存在着滑磨的现象，可以 使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平 稳地起步。 (2).便于换档 汽车行驶过 程中，经常换用不同的变速箱档 位，以适应不断变化的行驶条件。 如果没有离合器将发动机与变速 箱暂时分离，那么变速箱中啮合 的传力齿轮会因载荷没有卸除， 其啮合齿面间的压力很大而难于 分开。另一对待啮合齿轮会因二 4 者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易 损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一 对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对 齿轮，由于主动齿轮与发
5、动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使 待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 (3).防止传动系过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相 连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大 于发动机转矩的惯性矩， 使传动系的零件容易损 坏。由于离合器是靠磨擦 力来传递转矩的，所以当 传动系内载荷超过磨擦 力所能传递的转矩时，离 合器的主、从动部分就会 自动打滑，因而起到了防 止传动系过载的作用。 2.2.变速器：变速器： 通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克 服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动
6、车轮牵引力及车速不同要求的需要。 通 俗上分为手动变速器(MT)， 自动变速器(AT)， 手动/自动变速器， 无级式变速器。 3.3.传动轴传动轴： 传动轴总成由外万向节 （RF 节）、内万向节（VL 节） 和花键轴组成，RF 节和 VL 节 均为球笼式等速万向节。VL 节用螺栓与差速器传动轴凸 缘相连接， RF 节通过外星轮端 部的花键轴与前轮相连接， 左、右前轮分别由 1 根等速万向节传动轴驱动。 5 4.4.主减速器：主减速器： 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的 汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。 汽车正常行驶时，发动机的转速通常在 2000 至 3000r/min 左右，如果将这 么高的转速只靠变速箱来降低下来， 那么变速箱内齿轮副的传动比则需很 大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的 半径比也越大，换句话说，也就是变 速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，
