1、 金工实习报告金工实习报告 实践是检验真理的唯一标准，作为一名过控专业的在读本科生，在谙熟了专业基础课的内 容后， 于大二上学期在百忙的学习中抽空开始了金属工艺学实习， 开始了理论结合实践学习的途 径。 根据学院的安排，过控专业实习为期四周，第一周上午先进行岗前安全培训，使我们懂得 了基本的车间安全操作规程；其中：机床工作过程中必须有人值守；测量和对工件进行重新装卡 必须停车操作两点车间安全纪律特别值得注意。另外，对于车床，开车前用于卡紧工件用的三抓 卡盘上的扳手必须去下。在这金工实习期间，每天我们都是8点钟上班11点半下班，中午休息一 个多小时，下午一点半又要上班，到五点才能结束一天的实习。
2、这使我改掉了在暑假中睡懒觉的 坏习惯，每天力争早睡早起，好像是回到了军训的时候。这就为这一学期的学习开了一个好头， 十分有利于我们养成健康的作息习惯，帮助我们改正凌晨睡，中午起的颠倒的作息。不仅如此， 这一作息规定还增强了我们的时间观念， 让我意识到凡事要赶早不赶晚， 做事留有余地才不会是 自己陷入手忙脚乱的地步。 紧接着就是车工、铣床，刨床、钻床、钳工、焊钣热等内容的实习。在实习的过程中，令 我影响最为深刻的就是车工了，车床以工件的回转为主运动，所以也只能加工回转类零件；具体 包括内外圆柱面，内外圆锥面，内外螺纹和成型面等。根据实习的图样，加工的零件有锤柄（与 钳工的锤头配成锤子）和一些通过
3、自己想象而得的木制作品。 车工的实习安全隐患多，师傅再三说要特别谨慎，因超xx%的实习事故来自车工。例如：床 尾架砸落、膝盖误顶启动手柄，三抓卡盘扳手忘记取下，女生的长发卷入丝杠，物件从床头箱落 入回转部位等等易发事故；为此，我们警钟长鸣，牢记于心。 锤柄分为尾部装饰压花， 两端直径不等的圆柱面， 一段圆锥面， 还有最重要的配合螺纹部分。 全部在车床上完成。锤柄的车削过程较为简单，主要分为处理毛料，粗车、精车三步完成。使用 高速钢车刀时，车削速度不宜过快；特别是精车时，速度过快表面会很粗糙。 实习的加工速度很慢，为了照顾我们新手，在确保安全的基础上，还留有很大的余量。而精车就 没办法了，为了保
4、证其表面粗糙度符合要求，只能一刀刀慢慢车削。 所以，在实习过程中，许多工种都需要保持镇定。就如车工，一开始未免有些紧张，不是 加切身时加得太多， 就是不能用适当的速度竟转动手柄，又或者读不对数据或是根本想不起来要 做哪一步，导致了效率的低下与失败。静下心来好好反思发觉自己是太紧张了，于是镇定情绪， 不慌不忙的做下面的步骤果然取得了不错的效果。 另外，这次实习也是考验我们耐力和耐心的一个过程。钳工实习开始，我们在技师的指导下，拿 起锯子，端起锉刀；按图样的要求加工锤头。锤头的加工分为划线、锯断、锉削三种操作。将长 条六面体的两端锉平后， 在划线平台上用划线尺进行划线， 划线时紧靠在直角方砖上以保
5、证垂直。 锯切起锯时，左手拇指抵住划线处，起锯角倾斜一定的角度，保证垂直，轻轻用力起锯。起锯完 成后，改平。推进式用力，会拉时应尽量轻，速度不宜过快。断锯时，更应轻慢。再接着就是推 锉时，左脚在前，身体倾斜一点。右手握刀靠腰，左手抵住端平。身体顺势向前推锉的同时，下 压力从左手渐渐过渡到右手保持平整。 在锤头的两个主要面上，需花费将近两天的时间才得以完 成，然后是“表面功夫”，用小锉刀进一步将表面修平，擦光。钳工对于我来说是个不小的挑战， 它告诉我要不急不躁，掌握方法，只有在耐心与耐力的双重保障下，才能出色的完成工作。钳工 的实习，让我明白了把铁杵磨成绣花针需要多少工夫。 还有一项实习科目，铸
6、工。铸工是将铸砂在模型内压制成所需的形状，取出模型后，将沙 箱拼合，再往里浇注钢水，生成基本外形的粗加工方法。铸工又称为“泥沙工”，工作环境满是泥 沙，较为肮脏。但对于我这种从小酷爱玩沙，至今还有玩沙瘾的人来说，脏不算什么。加入工件 位于沙箱底部， 装满砂，用沙锤从边缘至中心，依次从轻到重把砂砸实。 砸的力度可着实得考究： 太松了，砂会散箱，而太紧了；由于砂中的潮气无法排出，又会在成形工件表面留下气孔。最后 是翻箱拼合，沿着实现划好的泥线将两箱拼合，虽然箱子较一般铸工的小，但装满沙子还是端着 有些吃力，且一旦放下就不能再挪动，有些难度。不管怎样，最终我和我的搭档还是出色的完成 了铸工的实习。 有许多操作过程中，需要两名或同学共同完成工作。这时，就需要发扬团结协作的精神。像 热处理的实验过程中，每个人各司其职，负责自己的一个环节，又互相帮助，帮其他同学服务， 同学间毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜 悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近彼此的距离，填补了存在的隔阂，是大学生活中少有的 几次彻底展现集体的魅力的机会。
