1、 0 目目 录录 1 1 零零 件件 的的 分分 析析 . 1 1.1 零件的作用 1 1.2 零件的工艺分析 . 1 2 2 工工 艺艺 规规 程程 设设 计计 1 2.1 确定毛坯的制造形式 1 2.2 基面的选择 1 2.3 制定工艺路线 2 2.4 机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定 3 2.5 确定切削用量及基本工时 5 参考文献 29 1 1 零 件 的 分 析 1.1 零件的作用 题目所给定的零件是 CA6140 车床上的法兰盘（见附图 1） ， 法兰盘起联 接作用是车床上的重要零件。 1.2 零件的工艺分析 法兰盘是一回转体零件,有一组加工表面,这一组加工表面以 20 04
2、5.0 0 为中 心 ,包括:两个 12.0 34.0 100 mm 的端面, 尺寸为 0 017.0 45 mm 的圆柱面,两个 90mm 的端面及上面的 4 个 9mm 的透孔. 0 6.0 45 mm 的外圆柱面及上面的 6mm 的销 孔, 90mm 端面上距离中心线分别为 34mm 和 24mm 的两个平面. 这组加工表面是以 20 045.0 0 mm 为中心,其余加工面都与它有位置关系,可以 先加工它的一个端面,再借助专用夹具以这个端面为定位基准加工另一端面,然 后再加工其它加工表面. 2 工 艺 规 程 设 计 2.1 确定毛坯的制造形式 零件材料为 HT200，由于零件年产量为
3、 1000 件，已达到中批生产的水平， 而且零件轮廓尺寸不大，故采用金属模铸造，法兰盘因毛坯比较简单，采用铸造 毛坯时一般是成队铸造，再进行机械加工。这从提高生产率，保证加工精度上考 虑也是应该的。 2.2 基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理，可 以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出， 更有甚着，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。 1）粗基准的选择 2 选择粗基准主要是选择第一道机械加工工序的定位基准，以便为后续的工序 提供精基准。选择粗基准的出发点是：一要考虑如何分配各加工表面的余量：二 要考虑怎样保证不加工面与加
4、工面间的尺寸及相互位置要求。 这两个要求常常是 不能兼顾的，但对于一般的轴类零件来说，以外圆作为粗基准是完全合理的。对 本零件而言，由于每个表面都要求加工，为保证各表面都有足够的余量，应选加 工余量最小的面为粗基准（这就是粗基准选择原则里的余量足够原则）现选取 45 外圆柱面和端面作为粗基准。在车床上用带有子口的三爪卡盘夹住工件，消 除工件的六个自由度，达到完全定位。 2）精基准的选择 主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行 尺寸换算，这在以后还要专门计算，此处不在重复。 2.3 制定工艺路线 制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等 技术
5、要求能得到合理的保证。在生产纲领一确定为中批生产的条件下，可以考虑 采用万能性的机床配以专用工夹具， 并尽量使工序集中来提高生产率。 除此以外， 还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。 工序 1 粗车100 端面及外圆柱面，粗车 B 面，粗车 90 的外圆柱面 工序 2 粗车 45 端面及外圆柱面，粗车 90 的端面 工序 3 钻、扩 20 的孔 工序 4 粗铣 90 圆柱面上的两个平面 工序 5 半精车 100 的端面及外圆柱面，半精车 B 面，半精车 90 的外 圆柱面，车 100、90 外圆柱面上的倒角，车 45 两端过渡圆 弧，车 20 孔的左端倒角 工序 6 半精车 45 的端
6、面及外圆柱面，半精车 90 的端面，车 3*2 退刀 槽，车 45 圆柱面两端的倒角，车 20 内孔的右端倒角 工序 7 精车 100 的端面及外圆，精车 B 面 工序 8 精车 45 的外圆，精车 90 的端面 工序 9 精铣 90 圆柱面上的两个平面 工序 10 钻、绞 4-9 的孔 3 工序 11 钻 4 孔，扩 6 孔 工序 12 磨 100、45 的外圆柱面 工序 13 磨 B 面 工序 14 磨 90 外圆柱面上距离轴线 24mm 的平面 2.4 机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定 “法兰盘”零件材料为 HT200，硬度 200HBS，毛坯重量约为 2.8KG，生产类 型为中批生产，采用铸造毛坯。 根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量，工序 尺寸及毛坯尺寸下： 1. 0 017.0 45 mm 外圆表面 此外圆表面为 IT6 级，参照实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加 工余量 工序名称 工序余量 工序基本尺寸 工序尺寸的公差 工
