1、 毕毕 业业 设设 计计 拉威挪式四挡行星齿轮变速机构设计 学生姓名： XXX 专业班级： XXXXXXX 指导教师： XXXXX 副教授 学 院： XXXXX 2014年 6月 拉威挪式行星齿轮变速拉威挪式行星齿轮变速机构设计机构设计 摘要摘要 通过对大量行星齿轮变速机构及自动变速器结构的分析和对实验室实物的拆装，最终确 定了拉威挪式行星齿轮自动变速器变速机构的设计方案。本设计主要对自动变速器的摩擦结 合部分和齿轮传动部分进行了设计。其中：摩擦结合部分的设计包括 3 个片式离合器、1 个 带式制动器和1 个片式制动器的具体设计；齿轮传动部分的设计包括齿轮结构尺寸的选取以 及相关花键的设计计算
2、和校核。 关键词关键词： 拉威挪 变速控制机构 离合器 制动器 行星齿轮 Ravigneau Transmission Design Abstract Through a large number of analyses and related institutions of laboratory equipment disassembling ,eventually determine the ravigneau automatic transmission principle of work and the arrangement of transmission scheme. This
3、design is mainly in the friction with automatic transmission part and gear transmission parts design. Including three plate clutchs and two brakes on the design;Gear transmission part of the design including the selection of gear structure size and related spline design calculation and checking. Key
4、words: Ravigneaux; transmission control; Clutch; brake; Planetary Gear 目录目录 摘要摘要 Abstract 1 绪论绪论.1 1.1 自动变速器的分类及优点 .1 1.2 自动变速器的发展历史 .1 1.3 液力机械自动变速器的结构组成 .2 2 自动变速器变速方案分析自动变速器变速方案分析.3 2.1 自动变速器变速方案设计要求 .3 2.2 自动变速器自由度选取 .3 2.3 自动变速器行星齿轮变速机构结构确定 .3 2.4 换挡传动路线的确定及各挡传动比计算 .3 3 自动变速器摩擦结合元件设计自动变速器摩擦结合元件
5、设计.5 3.1 概述 .5 3.2 摩擦结合元件的整体布置 5 3.3 各摩擦结合元件的不同挡位工作状态 5 3.4 离合器 C1 设计 .5 3.5 离合器 C2 设计 .6 3.6 离合器 C3 设计 .8 3.7 片式制动器 B1 设计 . 11 3.8 带式制动器 B2 设计 .13 3.9 单向离合器 F 设计15 4 行星齿轮传动机构设计行星齿轮传动机构设计.16 4.1 确定基本参数 .16 4.2 配齿计算 16 4.3 确定变位系数 17 4.4 计算实际传动比与给定传动比误差 18 4.5 行星齿轮传动的几何尺寸和啮合参数计算 18 结论结论 .20 参考文献参考文献 .
6、21 附录附录 . 错误!未定义书签。 致谢致谢 .22 1 绪论 - 1 - 1 绪论绪论 1.1 自动变速器的分类及优点自动变速器的分类及优点 目前，汽车所用的内燃机转速和转矩范围小，不能适应汽车行驶时车速改变和牵引 力变化的需求，需要采用变速装置改变发动机和车轮之间的速比，使发动机工作在合理 的工作范围内，因此，变速器对汽车来说是不可缺少的重要部件。 变速器按传动比变化方式不同，分为有级式，无极式和综合式三种： （1）有级式变速器应用最为广泛。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所 用轮系形式不同，有轴线固定式变速器和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。 （2）无级变速器的传动比在一定范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力 式两种。液力式变速器的传动部件是液力变矩器。 （3）综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速 器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化。 按操纵方式不同，变速器分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。 （1）强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换挡，为大多数汽车采用。 （2）自动
