1、 交通工程专业毕业设计开题报告 S102 公路第标段施工图设计 2014 年 3 月 18 日 目 录 1.立项依据 1 1.1 科学意义 1 1.2 国内外研究概况 1 2.研究内容及预期成果 3 2.1 研究的内容 3 2.2 重点解决的关键问题 3 2.3 预期成果 3 3.拟采取的研究方法和技术路线. 4 3.1 研究方法 4 3.2 研究步骤 4 3.3 技术路线 5 3.4 总体安排和进度 5 4. 实现本项目预期目标已具备的条件 . 5 4.1 相关的理论基础 6 4.2 资料查阅 6 4.3 课题组已有的研究工作基础 6 4.4.现有的实验条件 6 1 1.立项依据 1.1 科
2、学意义 毕业设计是实践性教学的重要环节。通过“假题真做” ，强化对基本知识和基本技能的理解 和掌握，培养收集资料和调查研究的能力，方案必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。 进一步提高应用计算机绘图的能力以及编写编制能力，同时通过对二级公路的设计，培养学生综 合运用所学知识编制设计书的能力，使我们熟练掌握二级公路的设计过程，掌握资料的收集和分 析、相关规范的选择和运用，掌握二级公路一般技术指标的确定、路线的布置和计算、设计方案 的选择、成果图的绘制以及设计文本的编制全过程。另外对培养学生独立思考问题和解决问题的 能力，为今后工作做好技术储备，使我们能在今后的工作中，更好的读懂图纸上的设计意
3、图，发 现问题并做出正确的解决方案。 毕业设计是本专业最主要的教学环境之一，是交通工程专业教学的最后一个，也是最重要的 环节，是学生走向工作岗位前的工程基本训练。本设计的目的在于使学生能够正确运用已学过的 公路勘测设计、路基路面工程等理论知识和专业知识，依据给定的条件和设计要求综合地解决高 等级公路的线形设计、路基路面设计、排水设计以及施工组织设计等方面的问题。 1.2 国内外研究概况 1.2.1 国外研究现状 在道路勘测设计方面外国具有更为先进的技术与电子信息技术，拥有更多正版的设计软件。 设计的线形更加的合理，更加安全舒适。 公路设计的安全性：国外一般首先利用法规、政策约束和对驾驶员的安全
4、教育，来增强人们 的安全意识： AASHTO 为此多次制定并修改了公路几何设计标准来确保公路设计的安全性。 其主要 体现在平衡、协调处理快速、安全、环保和美观的要求灵活地运用技术标准。他们还提出了公 路设计灵活性理念，该理念并不是让设计者试图去创造一个新的标准，而是强调对现有设计标准 中的灵活性运用，并鼓励设计者在处理具体项目时，创造性的采用设计标准和规范，提出创造性 的解决方案，关于灵活性的具体含义主要有七点：a)允许各个州标准的(中国沥青网)价值范围具 有灵活性：b)当受环境条件严格约束时可以有特殊设计；c)对规划阶段的决策进行再评估；d) 需要时允许降低设计车速；e)维持现有道路的平、纵
5、、横断面，仅仅重新罩面、修复和更换标志： f)认真考虑可选择的指标， 特别是对于景观道路； g)检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。 所有这些方法，其目的是让设计者在设计公路时创造性地灵活运用他们的专业知识与判断能力， 这种灵活性在有效发挥公路功能与运营安全的同时，还可使公路适合自然与人文环境。通过灵活 设计寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益目标。同时，强调各个专业之间的协调合 作及公众参与也是成功解决方案不可缺少的有机组成部分。 环境保护：美国从上个世纪 30、40 年代就意识到了保护生态平衡的重要性，并开始在公路 边坡进行草皮种植试验。 50 年代后， 开始制定法律。 要求新
6、建公路必须做好环境保护和绿化工作。 1969 年建立了“国家环境政策法案(NEPA)” ，对公路建设中的规划、设计、施工与营运各阶段的 2 环保要求都做了明确规定。目前，在公路网规划初期就同步开展战略性的环境影响评价，再通过 项目环境影响评价、环境恢复与治理，形成了一整套的公路环境保护和综合治理模式。在整个公 路建设中充分体现“环保优先”的原则，采取公路建设与环境保护统一规划、统一设计、统一施 工的办法，并且在公路规划、设计、施工和营运各阶段也都建立了相应的环境调查、环境治理和 环境评价程序。各州交通厅下属的环境定线处直接负责项目规划和实施过程中的资源环境保护 (包括物理环境、生态环境、社会环境和生活环境等)问题拥有环境管理和监督职能，在环境管 理上基本不受其他部门的干扰从而能够有效地保证“环保优先” 。 1.2.2 国内研究现状 作为发展中国家的中国，公路基础建设取得历史性突破。新世纪以来的几年，无疑是我国公 路运输发展最快最好的时期。所以道路设计便变得十分重要，在我国近几年的研究中，同济大学 对道路进行了较完善的研究，提出了一些合理、实用的研究方法和设计方法，在公路
