1、 毕业设计(论 文)开题报告 题 目： *轿车 ABS 的检测与维修 学 院： 机械工程学院 专 业： 汽车服务工程 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 1 文献综述： 结合毕业设计 （论文） 课题情况， 根据所查阅的文献资料， 每人撰写 2500 字以上的文献综述，文后应列出所查阅的文献资料。 文文 献献 综综 述述 0引言引言 我们经常看到这样的镜头，汽车互相追逐，前方突然出现障碍，驾驶人紧急制动， 然后传来一声尖锐刺耳的声音，汽车摇摆不定，任凭驾驶员怎样转动方向盘，汽车都 不改变方向，这极容易造成人员伤亡和财产损失。ABS 是一项在 80 年代末才兴起应用 的新技术，现在已经成为一般
2、轿车的必装件了。据统计，汽车突然遇到情况刹车时， 百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十 分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾” ，这是一种非常容易造成车祸的现 象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑， 但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩 擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这 种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用 ABS 这样一套防滑制动装置。 1ABS 的概念及特点的概念及特点 ABS 是 Anti-locked Braking
3、 System的简称， 中文名字为汽车制动防抱死系统， ABS 是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。 ABS 的四大优点： 1.1 加强对车辆的控制1。装备有 ABS 的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保 持着很大程度的操控性，可以及时调整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的 躲避。而未配备 ABS 的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况，使驾驶员失 去对车辆的控制，增加危险性。 1.2 减少浮滑现象1。没有配备 ABS 的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动，车 轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况。而 ABS 由于减少了车轮 抱死的机会，因此也减
4、少了制动过程中出现浮滑的机会。 1.3 有效缩短制动距离。在紧急制动状态下，ABS 能使车轮处于既滚动又拖动的 状况，拖动的比例占 20左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点 或区域。普通的制动系统无法做到这一点。 1.4 减轻了轮胎的磨损。使用 ABS 消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭 受不能修复的损伤，即在轮胎表面形成平斑的可能性。大家留心就会发现，在道路上 留下长长刹车痕迹的是未装备 ABS 的车辆，而装备了 ABS 的车辆，只会留下轻微的 刹车痕迹，并且是一小段一小段的，明显减少了轮胎和地面的磨损程度。 2*轿车轿车 ABS 系统系统的工作原理的工作原理 ABS
5、系统硬件构成主要由传感器 （包括轮速传感器、 减速度传感器和车速传感器） 、 电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成2，形成一个以滑移率为目标的自动控制 系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微 处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制 装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太 快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置 的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用） 。这一 动作，每秒钟能出现 10 次以上。ABS 通过使趋于抱死车轮
6、的制动压力循环往复而将趋 于防抱车轮的滑动率控制，在峰值附着系数滑动率的附近范围内，直至汽车速度减小 至很低或者制动主缸的常出压力不再使车轮趋于抱死时为止。制动压力调节循环的频 率可达 320HZ。在该 ABS 中对应于每个制动轮缸各有对进液和出液电磁阀，可由电 子控制装置分别进行控制，因此，各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节，从而使 四个车轮都不发生制动抱死现象。 1.车轮转速传感器；2.右前制动器；3.制动主缸；4.储液室；5.真空助力器 6.电子控制装置；7.右后制动器；8.左后制动器；9.比例阀；10.ABS 警示灯； 11储液器；12.调压电磁阀；13.电动泵总成；14.左前制动器； 图 1 *轿车 ABS 系统示意图 3国内外汽车国内外汽车 ABS 发展状况发展状况 上世纪 20 年代末就提出了制动力调整装置设计思想，上世纪 50 年代，世界上第 一台防抱死制动系统 ABS 问世2。ABS 首先被应用在航空领域的飞机上，随后 Knorr 公司将防抱制动装置(ABS)用
