1、 目录目录 第一章 产品概述 2 1.1 产品介绍 2 1.2 零件介绍 2 1.2.1 作用 2 1.2.2 结构特点 2 1.2.3 零件装配 2 第二章 图纸要求技术分析 3 第三章 生产纲领 3 第四章 材料、毛坯制造方法的选择及毛坯图 4 4.2 毛坯制造方法 4 4.3 毛坯图 5 4.3.1 毛坯尺寸及公差 5 4.3.2 毛坯图 6 第五章 定位基面的选择及分析 7 5.1 定位基准的选择 7 5.2 精基准的选择 7 5.3 粗基准的选择 7 5.4 个加工面基准表 7 第六章 加工工作量及工艺手段组合 8 6.1 各加工面工序尺寸及偏差 8 第八章 粗铣上箱盖结合面夹具设计
2、 13 8.1 刀具选择. 13 8.2 量具的选择 13 8.3 切削用量 13 8.4 机床选择. 14 8.5 计算圆周切削力. 14 8.6 机动时间计算及单位时间定额. 14 8.7 装夹方案 15 8.8 夹紧机构设计. 15 8.8.1 计算图中机构自由度（右半部分）. 15 8.8.2 计算气缸行程 15 8.8.3 气缸的选择. 16 8.8.4 气压控制回路设计 17 第九章 实习心得 18 9.1 东风二汽实习 18 9.2 课程设计心得. 19 第十章 参考文献 21 十一章 重要工序卡片22 第一章第一章 产品概述产品概述 本组设计对象是圆柱齿轮减速器箱体的工艺和夹具
3、。 1.1 1.1 产品介绍产品介绍 齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置， 用来降低转速和 增大转矩，以满足工作需要，齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无须 联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿 轮减速机高，满足小空间高扭矩输出的需要。 1.2 零件介绍零件介绍 1.2.1 1.2.1 作用作用 变速器箱体在整个减速器总成中起支撑和连接的作用， 它把各个零件连接起 来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装，是传动零件的基座吗，应具有足 够的强度和刚度。因此变速器箱体的加工质量的优劣，将直接影响轴和齿轮等零 件位置的准确性，也为将会影响减速
4、器的寿命和性能。 1.2.1.2.2 2 结构特点结构特点 变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，薄壁，外部为了增加 其强度为厂增加其强度加有很多加强筋。有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔 等需要加工，因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。 1.2.3 1.2.3 零件装配零件装配 箱体通常用灰铸铁制造， 对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱 体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了轴系部件的安装和拆卸，箱体 制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺 栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面.以便放置联 接螺拴，并保
5、证旋紧螺栓时需要的扳乎空间。为保证筑体具有足够的刚度，在轴 承孔附近加支撑肋。 为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座 平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。 变速箱的大批量生产的机加工工艺过程中.其主要加工面有轴承孔系及其端 面，平面，螺纹孔，销孔等。因此加工过程中的主要问题是保证孔的精度及位置 精度，处理好孔与平面的相互关系。 第二章第二章 图纸要求技术分析图纸要求技术分析 箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的工作量大， 结构工艺性有以下几方面值得注意：1、本箱体加工的基本孔可分为通孔和阶梯 孔两类，其中通孔加工工艺性最好，阶梯孔相对较差。2、
6、箱体的内端面加工比 较困难，结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径，当 内端面的尺寸过大时，还需采用专用径向进给装置。 零件名称 设计说明 上箱盖 1. 正视图大轴孔粗糙度改为 Ra2.5; 2. 俯视图中凸台螺栓孔的中心都以端面为基准且都为25mm； 3. 俯视图中中间凸台孔左右尺寸标注重复，应该去掉70mm 的标注； 4. 俯视图中左边凸台孔前后尺寸标注重复，应去掉146mm 的标注； 5. 俯视图中右边凸台孔前后尺寸标注不合理，应去掉35mm 的标注； 6. 大小轴孔中心线平行度为0.025mm； 7. 大轴孔圆柱度为0.010mm，小轴孔的圆柱度要求为0.008mm; 8. 上箱盖结合面平面度要求为0.025mm， 9. 大轴孔直径采用入体原则的包容要求； 10. 端盖螺栓孔与端盖配做要求加工； 11. 窥视孔面的粗糙度要求为 Ra6.3，两锥销孔与下箱体配做加工， 且粗糙度要求为 Ra1.6，上箱盖结合面粗糙度为 Ra1.6。 下箱体 轴承孔的中心平行度为0.025 销孔表面粗糙度为1.6mm，凸台面
