1、参考 - 路桥专业认知实习报告 实习项目：xx 市 xx 立交桥。 一、实习工地概况及工程进度 1、工程设计资料 xx 立交桥修建于 xx 市南环路（柳邕路：城市快速路）及 G209 国道 （柳石路）交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应 力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长 180m（共两跨四联） ，立交桥匝道共有 8 条机动车道及 4 非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通 道（此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见 修改图纸） 。 2、工程实地情况 xx 立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的 阳合大桥、长途客运站、公交车站、机
2、场及旧机场开发区等，施工场地交 通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发 和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆 迁滞后等问题。 3、工程进度 由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆 迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝 道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的 施工计划。 参考 - 二、实习期间主要负责：测量内外业 实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测 量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全 面的认识。 实习其间的主要测量项目
3、： 1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制 立交桥匝道标准设计路段（新建）为 70cm 换填素土，80cm 级配碎 石土，路面结构层分别为 25cm 级配碎石、30cm 水稳碎石及 7cm 粗粒式沥 青混凝土（AC-25） 、6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20SBS 改性） 、4cm 细粒式 沥青混凝土（AC-13） 。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量 出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。 2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量 主体跨线桥， 实习时桥墩己养护完毕， 测量组对其标高进行了附合， 放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程 及桥
4、底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证， 精确控制箱梁底、翼板模线形。 3、顶管作业，通信、排水等检查井放样 顶管应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课 题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样，这算是实习过程中的 一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也 是实习中的主要工作。 4、内业 参考 - 主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐 标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进 行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。 三、测量具体内容及相关的资料 1、跨线桥 xx
5、立交桥跨线桥位于 R=2000 圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采 用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因 此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细。 a、 地基处理 防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表 草皮或虚土 3245cm，在 2cm 平整度的控制指标下做以 20cm 厚的 6%水泥 碎石垫层，并设置 2%横坡再在上面做 10cm 厚 C20 混凝土。在地基处理上 有部分己做完地面但没有测量数据，内业时这部分数据完全采用“宏”通 过 Excel 完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人经验及现场施工员的随 意指导。 “造假”也算是实习中所见所
6、得吧算是了解现场施工的一部 分吧。 b、支架搭设 跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采用48 3.5mm 钢管脚手架，纵横间距 0.45*0.45m，横杆间距为 1.2m。测量组主要 放样出距道路中心线分别为 1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m 及 17.55m 整 5m 桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整 支架高度达到控制桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推算，将支 参考 - 架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得到。 c、支架预压 支架预压材料为袋装中沙，根据梁施工顺序的方向逐步进行，便于 流水作业。然后根据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施 工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。 沉降观测，加载前对所有点进行观测，每次加载完成后每隔 2 小时 观测一次，最后一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分 别布设于 1/4、1/2、3/4 跨度截面处。由于测量的要求太高，为节省时间， 沉降观测并没有按施工方案精确进
