1、 目录目录 主机润滑系统主机润滑系统.3 一、润滑系统的组成一、润滑系统的组成4 （1）湿油底壳式润油系统4 （2）干油底壳式滑油系统4 二、润滑系统的主要设备二、润滑系统的主要设备.5 （1）滑油冷却器5 （2）滤器.5 （3）滑油泵.5 三、润滑的作用、滑油的性能指标三、润滑的作用、滑油的性能指标6 一、润滑的作用.6 二、二、润滑油的性能指标.6 （1）黏度与黏度指数.6 （2）酸值和水溶性酸或碱.7 （3）抗乳化度.7 （4）热氧化安定性与抗氧化安定性.7 （5）腐蚀度.8 （6）总碱值.8 四、润滑油系统的维护管理四、润滑油系统的维护管理8 （1）正确选用润滑油.8 （2）确保滑油的
2、工作压力.8 （3）确保滑油的工作温度.9 （4）保持正常的工作油位.9 （5）备车和停车时的管理.9 （6）定期检查和清洗滑油滤器和冷却器10 五、常见故障五、常见故障10 （1）润滑油压力不正常.10 （2）润滑油油温不正常.11 （3）润滑油变质过快11 （4）润滑油消耗过快12 （5）油水混合13 六、总结六、总结13 主机的润滑油系统主机的润滑油系统 柴油机的润滑系统通常有曲轴箱强制润滑系统、 气缸润滑系统和 废气涡轮增压器润滑系统等系统组成。 柴油机润滑系统的作用是为了保证供给柴油机动力装置各运动 部件的润滑和冷却所需并符合质量要求的润滑油。 一、润滑系统的组成一、润滑系统的组成
3、曲轴箱油强制润滑系统组成依柴油机结构的不同分为湿油底壳 式和干油底壳式润油系统。 1）湿油底壳式润油系统 湿油底壳式滑油系统滑油存放在柴油机的油底壳中， 柴油机正常 运转时， 由其所带的滑油泵抽吸油底壳滑油，经滑油冷却器送至各润 滑部位，润滑后流回油底壳，构成独立的润滑系统。此种滑油系统的 特点是结构简单，柴油机带滑油泵，管路依附于机体上，油底壳存油 量少。 但该系统的缺点是油底壳中的滑油将经常受到燃烧室泄漏的高 温燃气的污染，容易变质，故滑油的使用寿命短。这种系统经常用于 小型柴油机动力装置。 2）干油底壳式滑油系统 干油底壳式滑油系统的滑油存放在单独设置的滑油循环舱（柜） 中。有以下两种形
4、式： 单泵系统：滑油循环舱（柜）设置于柴油机油底壳之下，滑油 自其内吸油，经滑油冷却器冷却后送至各润滑部件，润滑后借助重力 流回柴油机底部，最后流回滑油循环柜中。 双泵系统：该系统有两台滑油泵，其一台具有单泵系统中的吸 油和泵送功能； 另一台则专门用于抽吸柴油机油底壳中的滑油， 将油 泵至循环舱（柜）中。该系统的循环舱（柜）与管路布置不受柴油机 位置限制，滑油不存于油底壳中，改善了滑油工作条件，延长了使用 寿命，但需增加一台滑油泵。 二、滑油系统的主要设备二、滑油系统的主要设备 1.滑油冷却器 滑油冷却器通常采用管壳式或板式热交换器。 管壳式热交换器： 以管道与壳体形成换热空间 的热交换器称为
5、管壳式热交换 器，如图所示。管群装在两端管 板之间，管两端与管板相连接之 处均有良好的密封。在这种热交 换器中，一种流体在管内流过，另一种流体在管外（壳内）流过。在 壳内这些管子可以做成单流程、双流程或多流程。 图示壳内流体为单 流程，管内流体为双流程。为了提高换热效果，壳内常设有挡板使壳 内流体来回地横向流过管束。 2.滤器 滑油泵的进口端和出口端分别设有粗、细滤器，滤器一般为双 联式或多联式。 装在进口端的一般为粗滤器 （有时还用磁性粗滤器） ， 装在泵出口端的为细滤器，其前后装有压力表。 3.滑油泵 滑油泵常设有两台，其中一台备用。为保证滑油压力稳定和流动 均匀，常采用螺杆式油泵。在泵的吸入端管上一般装有真空表，真空 度不超过 33.3KPa。泵的排出管上装有安全阀和调节压力、流量的旁 管壳式热交换器示意图 通阀。 目前， 船用柴油机上使用的滑油冷却器和淡水冷却器多采用管壳 式热交换器。在这些冷却器中，一般是冷却液在管内流动而被冷却的 流体在管外壳内流动。 对于用海水
