1、 1 路基路面工程实习报告路基路面工程实习报告 一一.实习时间实习时间 2010 年 9 月 20 日10 月 1 日 二二.实习地点实习地点 三三.实习目的实习目的 使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知 识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长 了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。 四四.实习安排实习安排 表表 1 1 实习内容 计划天数 泡沫沥青冷再生施工工艺 5 沥青混凝土路面施工工艺 5 实习方式：全过程旁站 五五.实习内容实习内容 我这次实习的是 329 国道舟山境（
2、普陀段）2010 年路面大中修工程全长 4.33 公里，公 路技术等级为一级， 主要对泡沫沥青冷再生施工工艺和沥青混凝土路面施工工艺进行实地学 习。到工地之前公司领导要求先熟悉设计图纸、施工合同了解道路工程的施工工艺、施工流 程并且认真查看公路工程技术标准及有关沥青冷再生施工工艺的规范要求。经过了解，329 国道普陀段现有路面经过几年的营运， 老路路面已出现不同程度的病害， 主要是间断出现的 路面纵、 横向裂缝、 网裂、 龟裂、 坑槽等病害。 原路面结构为 3cmAC-13 沥青型细粒式+5 cmAC 型中料式沥青混凝土+20cm 水泥稳定碎石基层+18cm 水泥稳定碎石基层。根据路面使用状
3、况调查及评价结果，本项目按照大修补强处理，同时考虑旧路面材料的再生利用，因此确定 了本项目一般路段路面改造采用泡沫沥青冷再生技术方案。 路面加铺结构及厚度组合方案如 下（表 2） ： 路面大修结构表 2 结构层 行车道 硬路肩 面层 5 cmAC-16 型中料式沥青混凝土 5 cmAC-16 型中料式沥青混凝土 基层 12cm 泡沫沥青基层 无 总厚度 17cm 5cm 注： 病害段挖除破损基层， 水泥稳定碎石回填， 加铺5 cmAC-16 型中料式沥青混凝土 18cm。 2 开工后，我跟随监理工程师到现场检查，因已对设计图纸了解厂拌冷再生施工工艺流 程为： 原材料的准备拌和运输输摊铺碾压再生
4、基层成型。 前几天是对旧路面进行 既定深度的铣刨，经监理工程师解说，铣刨速度要控制在67m/min，而且堆高不超过2m，防 止在铣刨料堆放和生产过程中发生结块成团现象。路面铣刨后，清除所有夹层，清扫所有 松动材料， 根据设计单位提供的控制指标要求， 对破损基层进行处理， 保证处理位置的压实。 经过几天的老路路面铣刨和路面病害的处理，接下来就进入了泡沫沥青再生基层施工 了， 施工段边上一公里处是铣刨料堆放和拌合场地。 场地里有一台维特根KMA220沥青冷再生 机、ZL50 装载机2台、水车2 辆、水泥料仓1个、40t 热沥青罐车1台，监理工程师给了我一 份由嘉兴市高新交通技术测评研究院出的泡沫沥
5、青冷再生配合比设计报告书。 配合比见表3： 表3 建议级配 材料种类 掺配比例 备注 / 面层铣刨料（%） 78.5 / 石屑（%） 20.0 / 水泥（%） 1.5 / 沥青用量（%） 2.60 / 最佳沥青发泡温度 0C 150 / 最佳沥青发泡用水量（%） 2.5 / 最大干部密度（g/cm 3） 2.078 / 最佳含水量（%） 7.4 / 同时说明要检查沫沥青冷再生拌合的几个关键项目， 并讲解维特根KMA220的工作程序。 在维 特根KMA220微机控制系统中输入符合设计级配， 装载机2台装料， RAP中的超粒径颗粒由一定 尺寸的过滤筛孔进行去除，以保证混合料的级配和性能。沥青罐车和
6、水车与KMA220相接，提 供混合料所需的泡沫沥青。进行沥青发泡之前，应检查罐车中的沥青温度是否符合要求，要 求沥青装车温度170180，现场沥青温度不得低于160，若低于发泡温度则不予使用。 通过KMA220上的试验喷嘴可检验现场沥青发泡效果。 另外， 还需对拌制出的泡沫沥青混合料 进行检查，包括料的湿度以及沥青分布是否均匀等，拌和后混合料含水量，由于原材料存在 含水量变异性，需要及时调整外加水量，以保证混合料性能符合设计要求。 现场测验员给我解答了问题， 怎么去衡量沥青的发泡效果， 目前主要用膨胀率和半衰期 两个指标加以评价。膨胀率是指沥青在发泡状态下的最大体积与未发泡时沥青的体积之比。 为了使泡沫沥青与集料充分接触，形成良好的裹覆作用，膨胀率越大，拌制的泡沫沥青混合 料质量越好。半衰期是指泡沫沥青从最大体积衰减到最大体积 50%所用的时间。该指标实际 上描述了沥青泡沫的稳定性，半衰期越长，说明泡沫越不容易衰减，可以与集料有较长的接 触与拌和时间，从而提高泡沫沥青混合料的质量。 拌和后的成品料直接输送到自卸车上运输到现场进行摊铺。 这时监理工程师
