1、 1 附件 3 毕业论文（设计）文献综述 学 院 交通学院 专业 道路桥梁与渡河工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 教授 合作导师 职称 论文题目 长春市至公主岭市二级公路设计 文献综述（主要包括国内外现状、研究方向、进展情况、存在问题、参考文献等） （5000 字 以上） （说明：文献综述是通过系统地查阅与所选课题相关的国内外文献，进行搜集、整理、加工， 从而撰写的综合性叙述和评价的文章。要体现“综合性” 、 “描述性” 、 “评价性”的特征。主 体部分的结构包括该课题的“研究历史”的回顾， “研究现状”的对比，以及研究的“发展趋 势” ） 摘要：摘要：道路设计考虑因素有道路等级的研究与确
2、定和道路线形的研究方法，并需要参考道 路结构的研究现状和道路材料的使用和发展历史，这对道路的技术方面有很重要的作用。 关键词：关键词：道路等级 线形设计 道路结构 道路材料 第第 1 章章 道路等级与道路线形的相关研究方法道路等级与道路线形的相关研究方法 1.国内外研究历史与现状国内外研究历史与现状 现今世界各国都大力修建高速、高等级公路。每万人的公路长度：美国为 63KM、 法国 140KM、日本 92KM、印度 22KM、我国11KM。我国的公路交通建设大致经历了四个 阶段。建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足，公路“长期滞 后”于国民经济的发展。 20 世纪 60
3、 年代以后，我国经济的全面发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱 环节，出现了“全面紧 张”的 局 面 。20 世纪 90 年代以后，中央将交通运输事业尤其是公路的发展 作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。 新世纪以来，我国继续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展， 使 “全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变，取得了一系列不平凡的成就。 2.道路等级的研究方法道路等级的研究方法 2.1.道路等级划分道路等级划分 我国根据公路的功能和适应量将公路分为高速公路，一级公路、二级公路、三级公路， 四级公路。 1、高速公路，专门为汽车分向、分车
4、道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。 四车道适应车流量（全部将各类汽车折合小型客车，以下同）日均 2500055000 辆 六车道 4500080000 辆 八车道 60000100000 辆 2、一级公路，为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。 2 四车道 1500030000 辆 六车道 2500055000 辆 3、二级公路，为供汽车行驶的双车道公路。 500015000 辆 4、三级公路，为主要供汽车行驶的双车道公路。 20006000 辆 5、四级公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 单车道 400 以下 双车道 2000 以下 一般来讲人们不会用一级公路二级
5、公路来称呼某条街道，非道桥专业的人也未必懂得这 种分类，人们通常喜欢用道路的行政等级划分道路，比如国道、省道、县道、乡道。 1.国道，具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。包括国际公路、国防公路、联结首 都和各省。自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和 战略要地的公路。 2.省道，联结省内中心城市和重要经济区的公路，以及不属于国道的省内重要公路。 3.县道，联结全县主要乡镇和重要经济区的公路，以及不属于国道、省道的县际公路。 4.乡道，主要为乡镇内部经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与 乡之间或乡与外部联络的公路。 2.2 道路路等级的研究的
6、意义道路路等级的研究的意义 道路必须有合理的级配，以保障道路交通流由低一级道路向高一级道路有序汇集，并由 高一级道路向低一级道路有序疏散，以此来提高道路运转效率。而对于公路等级的研究与 确定，首先应该从其使用任务，功能及适应交通量来考虑。 各级公路有如下功能或特点： 1.高速公路。高速公路是具有 4 个或 4 个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全 部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。 2.一级公路。一级公路与高速公路设施基本相同。部分控制出入。 3.二级公路。二级公路是中等以上城市的干线公路。 4.三级公路。三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。 5.四级公路。四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。 由此可见，道路等级是有重要研究意义的，如果在乡镇间建一级公路，显然是达不到前 文我所提到的 15000-55000 的交通量的，公路的巨额成本不容许我们如此浪费；而在两个城 市之间修三级公路，显然 2000-6000 的交通量远远满足不了城市间的交通流动的，交通效率 以及功能性的不完善会造成很大不便。所以，合理调查交通量和交通需求来确
