1、 毕业设计开题报告 学学 生生 姓姓 名：名： 学学 号：号： 学学 院院 、 系系 ： 信息与通信工程学院电气工程系 专专 业业 ： 自动化 设设 计计 题题 目目： 气动低压铸造气控系统软件设计 指 导 教 师指 导 教 师 : 2012 年 2 月 28 日 毕毕 业业 设设 计计 开开 题题 报报 告告 1结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写 2000 字左右的文 献综述： 文文 献献 综综 述述 一、本课题的研究背景与意义一、本课题的研究背景与意义： 低压铸造是使液体金属在压力作用下充填型腔，以形成铸件的一种方法，由于所用 的压力较低，所以叫低压铸造。作为一种近净成形技术,被
2、广泛应用在航空、航天、交 通等领域,其产品在汽车部件的应用,对于汽车的轻量化有着重要的意义 1。低压铸造工 艺对于铸件的最终性能有着重要影响,研究者越来越关注于低压铸造工艺对充型和凝固 过程的影响。随着计算机技术的发展和广泛应用,利用数值模拟技术对传统铸造工艺进 行改进和优化已成为当前铸造技术的发展趋势。 二、本课题二、本课题国内外国内外研究研究发展及发展及现状现状： 国外发展现状：低压铸造法的雏形可以追溯到本世纪初，最早由英国人 E.H.LAKE 登记了第一个低压铸造专利，主要用于巴氏合金的铸造。 1917 年，法国人制定了将其用 于铝合金和铜合金的计划，并首先在铝合金铸造生产中得到了推广，
3、但当时发展缓慢。 1924 年在德国提出申请，但都没有形成大规模的工业生产 2。 低压铸造真正被推广应用是在“二战”以后，当时随着航空业的发展，英国广泛地 采用低压铸造生产技术要求很高的航空发动机的汽缸盖等轻合金铸件， 并采用金属型低 压铸造，大量生产高硅铝合金铸件。当时发现低压铸造可解决厚大断面铝合金铸件的壁 厚效应，即因壁厚增加力学性能急剧下降的缺点 3。低压铸造由于有较高的补缩压力和 温度梯度，有效地提高了厚大断面铸件的致密性。这一技术至今仍被应用于厚大断面铸 件的铸造。 1950 年以后由于汽车工业的发展， 使低压铸造工艺和设备有了一个飞跃的发 展。汽车轮毂由于质量要求高，本身结构又适
4、于低压铸造，而且需求量大，因此极大地 推动了低压铸造技术的发展。英国在 60 年代率先发展低压铸造汽车轮毂，其后美国、 日本、西德相继发展。据 1989 年统计，美国 Park-field 车轮有限公司低压铸造轮毂年 产量达到 250 万只，日本日立金属制作所采用 14 台自动化低压铸造机，年产铝合金轮 毂 180 万只。德国公司使用 30 台低压铸造机每年生产 200 万只铸铝轮毂，供应 OEM 市 场，包括奥迪，福特，通用，奔驰和沃尔沃等名车制造商。法国雷诺公司所有汽车发动 机缸盖均采用低压铸造生产,共 11 台低压铸机,日产 5500 只缸盖 23。铸铝轮毂市场占 有率在 1981 年只
5、有 4，1994 年扩大到 40，至 2006 年市场份额扩大到 80 4。 低压铸造工艺在亚洲的日本、韩国等国家应用十分广泛，如同本的马自达、朝同铝 业山口、本田技研熊本、大发龙王、雅马哈发动机、日产自动车、本田金属、爱知 机械等用低压铸造生产气缸盖，光轻金属工业、九州轮毂、神户制钢、旭可锻、古河电 气工业、光洋精机等用低压铸造生产铝轮毂，韩国的起亚自动车、东西机工等用低压铸 造生产汽缸盖，三善工业等用低压铸造生产铝轮毂，印度尼西亚的本田技研用低压铸造 生产汽缸盖，马来西亚的 JRD 用低压铸造生产铝轮毂等 5。 国内发展现状：我国是从 50 年代开始研究低压铸造的，经过半个世纪的发展，从
6、简单件到复杂零件，从铝合金到铜合金，从有色低压铸造到黑色低压铸造，我国的低压 铸造技术不断发展，同臻完善。尤其是近年来，随着中国汽车工业的飞速发展和国际间 技术合作与交流的增强，如广州肇庆本田会属公司、昌河铃木公司(九江)、天津丰田公 司、烟台大宇东岳动力公司、沈阳三菱以及瑞明集团等几家公司纷纷引进低压铸造工艺 用于生产汽缸盖铸件。六丰机械、扶顺轮毂、秦皇岛戴卡轮毂公司和广东中南铝合金轮 毂公司等用低压铸造生产铝轮毂。目前，我国已有许多科研单位如沈阳铸造研究所、中 国兵器工业第五二研究所以及中国科学院金属研究所等正在从事低压铸造的研究工作， 并在扩大其应用范围，尤其是对低压铸造的工艺参数和工艺控制的研究工作不断深化， 设备的机械化、自动化和稳定化水平也在迅速地提高。 目前国内低压铸造法在批量生产铝合金铸件上存在的问题是：浇注条件相对不稳 定，影响产品质量稳定性和成品率；其次是生产效率不高，操作比较麻烦。 三、本课题相关理论综述三、本课题相关理论综述： 基本原理：在密闭的保持炉的熔汤表面上施加 0.010.
