1、 - 1 - （电路与模拟电子技术课程设计报告电路与模拟电子技术课程设计报告） 12V12V 汽车电池电压指示器汽车电池电压指示器 - 2 - 一、概述一、概述 12V 电池电压指示器电路，如图所示，当电池电压 U11V 时，红色发光二 极管亮，黄色、绿色二极管灭；当电池电压 11VU12V 时，红色、黄色二极管 亮，绿色二极管灭；当电池电压 12VU13V 时，黄色二极管亮，红色、绿色二 极管灭；当电池电压 13VU14V 时，绿色二极管亮，红色、黄色二极管灭。 汽车电池电压指汽车电池电压指示器示器原理图原理图 原理分析：原理分析：当电池电压小于 11v时，三极管 Q1、Q2、Q3 截止，L
2、ED2、 LED3 都不亮，但 Q4 导通，LED1 亮。当电池电压上升到 11v时，D2 导通， Q3 导通，LED2 亮。这时，Q3 集电极和发射极之间的电压还能使 Q4 保持 导通，所以 LED1 仍亮着。当电池电压上升到 12v时，Q4 截止，LED1 熄灭。 电池电压继续上升到 13v时， 稳压管 D1 也导通， 电源经过 D1、 R7 供给 Q1、 Q2 基极电流，Q1、Q2 导通，LED3 亮。电池电压等于 14v时 Q2 饱和导通， 其饱和压降才零点几伏，故这时 LED2 熄灭。 二、二、电路仿真及结果电路仿真及结果 (1)(1)电压为电压为 1010.5.5v v 时的电路的
3、电位与反应情况：只有红灯亮时的电路的电位与反应情况：只有红灯亮 - 3 - （2 2）电压是）电压是 11.5v11.5v 时的电路中的发光管的反应时的电路中的发光管的反应: :红灯和黄灯同时亮红灯和黄灯同时亮 （3 3）电压是）电压是 12.5v12.5v 时的电路中的发光管的反应时的电路中的发光管的反应: :只有黄灯亮只有黄灯亮 （4 4）电压是）电压是 13.5v13.5v 时的电路中的发光管的反应时的电路中的发光管的反应: :黄灯和绿灯同时亮黄灯和绿灯同时亮 - 4 - （5 5）电压是）电压是 16v16v 时的电路中的发光管的反应时的电路中的发光管的反应: :只有绿灯亮只有绿灯亮
4、三、三、电路调试与结论电路调试与结论 调试电路绝非一个简单过程，它是把书本上的、模拟软件上的东西付诸实践 的过程，其中要注意很多细节。 首先，在选元件是要注意元件的规格是不是和模拟软件上的元件规格相同， 一不注意，领错元件，整个调试过程就会变得很痛苦。而且因为电阻阻值可能变 化很大，外观大致相同，所以在使用前一定要用万用表测试一下。 其次，在连线时布局也尽量使电路连接最简，最美观。这样既省力又省心， 便于连接和检查。 我们在连接电路时发现连线很快，但连接后的效果却不如人意，达不到预期 目标，其实大量时间都在检查，需要最大的耐心，而且要动起来，不能傻看着， 要认真分析问题，检测有没有元件是坏的，
5、替换不适合的电阻试试。 我们最后调试出的结果跟要求和仿真的结果符合。 四、四、收获与建议收获与建议 收获：收获：短短几天的实习让我们每天都神经紧绷，因为在实际操作的过程中很 多因素都影响最后的结果，一个小小疏忽就能阻碍实验进程，在最初我们以为既 然模拟已经成功那么连电路不成问题，但是在实际操作中我们遇到了困难，在连 完电路之后发现与自己想象中的结果完全不一样，所以我们不得不重新检查，找 出问题。后来我们又重新连接了一遍电路，却发现元器件存在问题，在更换了元 器件之后才取得了成功。历时一天多终于取得了成功，让我们明白做什么事情是 一定要有耐心，心浮气躁是绝对不行的，也让我们真正意识到科学的严谨。
6、 平时因为没有模电实践的经验，很多元件都不认识，而这次实习给了我们这 个机会去了解这些和我们生活息息相关的电子电路的构成、原理。而当我们自己 亲手完成电路时那种成就感无法形容， 同时， 那个 “我们学这些课程真的有用吗” 的怀疑也自然就消失了。 因为是一个团队在合作， 所以这中间如何在面对设计意见有分歧， 调试失败， - 5 - 团队分工等种种考验时保持大家的团结心和积极性也是一个很重要的问题。 比如 在我们调试第二天下午，多次失败后起初热情高涨的我们都有点灰心丧气，这时 候我们冷静了下来，和同学互相交流，并互相打气。 建议：建议：希望实验室提供常用电阻，如 1 千欧。 附件附件 1 1 元件清单元件清单 电阻器 2x300 欧、2x500 欧、2x2.7 千欧、1x10 千欧、1x50 千欧 光电二极管 JKY/M107 红 （5mA,1.66V） 、 黄(5mA,1.86v) 、 绿(5mA,1.95v) 各 一个 稳压管 1N4740(10v)和 1N4742(12v)的各一个 晶体管 NPN 型（Bc237BP）和 PNP 型（BC213）的各
