1、 公路工程实习报告公路工程实习报告 一、 实习目的： 通过在公路实地实习认识，提高对公路的路基处理、沥青路面的施工、道路 的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次 全面的感性认识，加深了对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 2010 年 6 月 01 日至 9 月 30 日 三、实习地点： 永峰公路部分施工路段：永峰公路永年县城至 309 国道改建工程第二标段。 永峰公路北起永年县城，向西南穿越武安市东部，止于峰峰矿区峰峰镇，全长 62.19Km。该路在武安市境内分别与 309 国道和 312 省道相交，是邯郸市西南部 南北交通的主干道，是十
2、一五规划中省道干线的一部分，是沿永年、武安、峰峰 等周边地区相互往通的主要通道。本项目是其中的永年县城至 309 国道段，路线 全长 23.9Km，路况极差，三分之二的路段没有路面，坑洼不平，晴通雨阻，时 常堵车，严重制约沿线的经济发展。 永峰公路永年县城至 309 国道段改建工程第二标段位于武安市，起点桩号 K12+607，向西经康宿村西、紫泉、临泉，在清化乡东下穿 309 国道，至终点桩 号 K24+173，长 11296m，其中有短链 270.4m，与 309 国道连接线长 537m，全线 共计长 11898m。沿线设置中桥 313 米箱梁 1 座；1-8m 现浇板式小桥 5 座；盖 板
3、涵洞 10 道 111.5m；石拱涵 6 道 131.3m；圆管涵主线 23 道 394m，平交设置 11 道 65.5m。 本项目计划于 2010 年 4 月 1 日开工建设，2010 年 12 月 31 日完工，预计工 期 9 个月。 四、实习内容： 路基 该工程地貌单元属于太行山东麓，华北冲击据地质调查，路线沿线地面以卵 砾石、中粗砂、中细砂、砂质粘土、粉质粘土、石英砂岩、页岩、粉质砂岩、碎 石土为主，土方路基和石方路基并存，个别不良地段采取换填卵石土等，路基防 护形式有护坡、护肩、挡墙等。 本项目采用山岭微丘区二级公路，设计速度采用 60Km/h，其中 309 国道北连接 线设计速度为
4、 30Km/h。 一般路段路基宽度为 10m， 路面宽 9.5m， 路面两侧为 0.25m 宽的路缘石。 1. 路基压实 用灌沙法测密实度，为达到要求的压实度，按土质类别、压实机具功能、碾压遍 数等因数经试验确定，但最大松铺厚度不宜超过 40cm，填筑至路床顶面最后一 层的最小压实厚度不小于 15cm。填土根据设计断面严格分层填筑，分层压实。 路基填土高度小于路面和路路床总厚度时，将地基表层进行超挖并分层回填压 实，其处理深度不小于重型汽车菏载作用的工作区深度。 路堤基底压实度不小于 90%；当路基填土厚度小于路床厚度（80 厘米 m）时，路 堤基底压实度不小于路床压实度（95%）的标准；当基
5、底松散厚度大于 30cm 时， 将松土翻挖后再分层回填夯实。不论采用何种压实机械，均在最佳含水量2% 以内压实。 零填或路堑路床的压实不小于 95%。 2.桥涵及其他构造物处填土的压实 涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。 各种填土的压实尽量采用了小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土 50cm 内采用轻型静载压路机压实。 桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标 准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 96%。 3.旧路利用路段路基压实 本项目在旧路加宽不满足重型机械压实条件的路段， 采用单侧或两侧宽挖处理满 足条件后用冲击冲击压路机压实路基。 4.本路段路基
6、填料用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒 径不大于 150cm 桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后填料优先选用内摩擦角值较大的 砾类土、砂类土分层回填压实。 6.挡土墙墙体砌筑时选用质地坚硬、均匀、无风化裂缝的块、片石，片石尺寸不 小于 15-20cm，其中一条边大于 30cm，块、片石抗压强度不低于 30Mpa。 挡土墙基础在土质路段时座于夯实的土层上，埋置深度不小于 1.0m；在岩石路 段，先清除岩层表面风化层，将挡土墙基础嵌入岩层不小于 0.5m；座于河滩砂 砾土上的挡土墙，为防止水流冲刷，挡土墙基础埋入冲刷线 1.5m 以下。 挡土墙前后填料选用开山石渣或碎石，并在墙后砂浆强度达到 70%时再进行回填 并夯实。挡土墙沉降缝每隔 10m 设置一道，沉降缝最大间距不超过 20m。 7.软基处理 在 K16+916-K17+022(两侧)、k17+022-k17+040（右侧）经勘测后为含少量水的 芦苇软基路段，在此段施工时，先抽干积水，对表层土进行了简单的晾晒，然后 挖除 50cm 厚软质淤泥，重型路碾机进行反复碾压，以使填料压实。再
