1、 汽车维修实习报告汽车维修实习报告 一、实习目的及要求一、实习目的及要求 通过实习，开展调查研究，理论联系实际，提高、掌握观察问题、分析问题 以及解决问题的能力和方法。通过实习，能够了解各汽车修理厂的布置、主 修车型；了解实施汽车维修工艺及其作业组织；了解修理设备的配置。通过 实习，学生能够了解各修理厂的制度、生产组织、接待业务方式，进而了解 该厂的诊断、调度、收费、库管等情况。通过实习，学生能够对汽车维修行 业有进一步的了解。 (一)不良反应的处理办法 (二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现 象及解决方法 (三)转向系零件的检查与维修 (四)转向系零件的检查与维
2、修 (五)对密封性能处理的要点 二、现代汽车维护、保养及修理的特点二、现代汽车维护、保养及修理的特点 1、现代汽车维修的特点 现代汽车由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。 特别是电子技术、 电脑技术的 飞速发展， 使汽车的科技化程度不断得到提高。 电子燃油喷射系统发动机 （EFIE） 、 ABS 防抱死制动系统、SRS 安全气囊系统、电子控制的自动变速箱系统（AT）加速 防滑系统（ASR） 、自动空调系统（A/C） 、电子悬挂系统（ECS） 、动力转向系统、 自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS 动力牵引系统及自我争端系统等，这 些总成均由电控单元（ECU 全面控制，电控单元具有自诊断功能
3、，能记录出现的 故障，并以代码形式储存在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元存储器 中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助 2、检修工具的特点 随着汽车技术的发展，维修设备也随着产生了质的变化。汽车保养设备的生产， 已不再是多以机具类为主。先进的汽车检测设备和仪器不断出现。四轮定位仪、 解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、及电脑 动平衡机等已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科 技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练的操作使用这些 这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才
4、能 掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。 3、维修人才培训的特点 在我国传统的维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低， 传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会 外语的现代维修技术的人员的水平。随找汽车高科技的发展，从事汽车维修服务 的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具备坚实的汽车专业理论外，还需要 熟练掌握各种汽车检测设备与仪器。 4、维修管理的特点 随着电脑及相关系统的发展，标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客 户及车辆档案，为长期、灵活的的客户服务奠定基础 传统的汽车维修方式，维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方
5、式所代替。 以往的汽车维修往往就维修谈维修，现代汽车维修时汽车销售、零件销售、咨询 及售后服务四位一体紧密结合。 三、汽车维修的基本工艺三、汽车维修的基本工艺 车辆被撞击受损之后， 钣金维修工作也就随之开始了。 从事故车进厂后的损伤 分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修， 从钣金件的装复到车辆的调试， 在各项工艺流程中， 专业技术人员要用种类繁多、 形式各异的设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种 打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性 能方面恢复到原车水平 现代整体式车身构架通常是用超高强度钢(UHSS)
6、或高强度钢(HSS)或高强度低 合金钢(HSLA)或合金材料(如铝合金)制成，在结构零件修理中必须使用惰性气体 保护焊或电子点焊机进行焊接。另外，钢板厚度的变化以及车身材料合金成分的 不同，在焊接方式和相关技术参数的选取上也会有所不同，这就需要熟悉车身材 料以便合理维修。 在汽车发生碰撞损坏后， 必须采用全方位拉伸的方法进行校正， 尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度降低，使汽车 再次碰撞时不能有效保护乘客。 从车架焊接工艺方面来讲，现代车身修复一般采用熔焊、压力焊和粘接等方 式， 而过去在车身修复中占主导地位的焊条弧焊和氧-乙炔气焊在现代车身修复中 就要谨慎采用了。 焊条弧焊现仅用于车架式车身以及低碳钢车身的修复； 氧-乙炔 气焊、压力电阻焊和粘接只用在一些特殊的工艺中。对于新型的铝质车身修复焊 接更是需要特殊的焊接工艺。不同结构的车身大梁要采用不同的焊接工艺。在进 行车身钣金焊接维修时， 要采用不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方法， 就需要熟悉原车各部分所采用的焊接工艺。 四、汽车维修的基本工具及其使用方法四、汽车维修的基本工具及其使
