1、 隧道工程实习报告隧道工程实习报告 一、概述：一、概述： 继去年半年的工学交替实习之后， 虽然对高速公路工程及厂区道路工程有了 深层次的认识，但对于“隧道”这个词却是相当陌生。所以今年选择了在太古高 速西山隧道实习。由于自己在学校所学的课程并没有隧道工程，所以对于隧道工 程的了解需要从零开始， 在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的 组成部分及关键技术有了更深的认识， 特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序 及各工程机械、材料有了进一步的了解。虽然实习期间自己的本质工作并不是施 工，但在工作之中坚持常到施工现场旁站，观察工人的每一步工序操作及注意事 项，通过与现场的工作人员的交流，更加
2、丰富了实践经验和理论知识，对隧道工 程施工有整体的认识，进而深究其与所学课程之间的联系，通过学习与实践相结 合，灵活的掌握了知识，深化对专业的认识。实习仅仅是将学到的理论知识应用 于实践的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专 业技能。 二二、实习目的：、实习目的： 2.2.1 1 通过施工现场旁站、巡视，了解隧道的基本工序和施工方法、 操作要点， 主要机具设备及用途、质量要求； 2.2.2 2 了解在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责；及监 理单位的组织管理系统、 各部门的职能和相互关系， 了解施工项目经理部的组成， 了解各级技术人员的职责与业务范围以
3、便工作联系； 2.2.3 3 看懂隧道工程结构施工图，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建 筑构造、围岩地质特点等。 三三、实习时间：、实习时间：2011 年 2 月 18 日2011 年 6 月 1 日 四四、实习岗位：、实习岗位：监理员 我国现行高速公路工程中的管理模式是以建设单位、施工单位、监理单位三 方相互制约的合同管理模式。而监理作为不可或缺的一方，其工作的主要内容就 是“三控制、两管理、一协调”。 作为一名监理员，其工作的主要内容就是“三 控制”中的质量控制、进度控制； “一协调”中的组织协调，对于“两管理” 中的合同管理、信息管理及费用控制接触较少。但从辨证的角度讲“三控制”是
4、 相互对立，而又相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣” 工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。 因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程 的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费 用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理、信息管理贯穿于整个工程之 中，是公路工程建设的基础。组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段 和措施。 公路工程建设的基本特点是战线长、 工作面广， 尤其是高等级公路工程量大、 投资高，而隧道工程更是重中之重。作为一名隧道工程监理员，更多的是实时的 记录现场地
5、质情况及控制施工程序中各个环节的质量， 并及时和施工单位进行联 系解决现场出现的问题。特别是在工程抢进度的时间段，监理员要及时的掌握现 场的情况、严格把关，对于出现的问题要及时反应，特殊地质及出水严重段要有 施工单位具体的施工工艺报告，督促施工单位做好自检、监控量测工作。在保证 质量的前提下控制进度。在现行权利和责任不对等的监理制度下， 同时也要更好 的保护好自己。在自己能力无法控制的范围时做好记录，并及时下达指令单，与 相关施工人员协商并反映上级，以便承担没必要的工程质量风险及工程事故责 任。 我国自提出推行工程监理制度，经历了准备阶段（1988 年）、试点阶段 （1989-1992 年）、
6、稳步发展阶段（1993-1995 年）以及全面推广阶段（1996 年 -至今）四个发展阶段，无论从理论上还是实践上都积累了丰富的经验，但仍存 在以下几点不足： 4.14.1.1.1 监理的定位不明确: 监理的定位问题，一直是束缚着我国监理行业发展的原因之一。 1 1监理的位置定位错误: 目前社会各界对工程监理的认识存在分歧，在监理应处的位置方面，有的认 为监理应是独立的第三方，有的认为应是业主方的代表，还有的认为监理应代表 政府；等等。思想、认识的不一致，影响了工程监理行业的健康发展。 2 2监理安全责任的扩大化: 监理单位要不要对安全生产承担责任、承担多大的责任，一直存在着争议。 现在很多地方制定的“监理安全细则”和“监理操作规程”都从不同程度上将 监理的责任任意扩大化。只要是监理审核过的方案出了问题，一律对监理企业实 行很重的行政处罚。这将必然导致监理工程师在审核安全方案时，无限制的要求 承包商提高安全系数而无视安全成本，不利于整个工程项目的正常顺利实施。 4.4.1.1.2 2 监理的工作范围及内容狭小: 监理工作范围及内容的狭小可以通过纵向与横向两
