1、毕业实习毕业实习报告报告 无砂大孔混凝土无砂大孔混凝土的研究、生产和应用现状的研究、生产和应用现状 - 1 - 1. 无砂大孔混凝土无砂大孔混凝土的研究现状的研究现状 1.1 无砂大孔混凝土无砂大孔混凝土的定义的定义 无砂大孔混凝土，是用水泥浆把粗骨料胶结在一起，硬化后形成的一种多孔 材料。由于混凝土中没有细骨料，而且水泥量小，仅能包裹粗骨料表面，起不到 填充作用，所以在混凝土中存在较多的大孔隙。对此，人们通常叫它无砂大孔混 凝土。正是由于这些大孔的存在，使得无砂大孔混凝土表现出独特的生态性能。 1.2 无砂大孔混凝土的无砂大孔混凝土的性能性能优点优点 (1)透水性能 无砂大孔混凝土内部存在很
2、多单独的或连续的孔隙,因此混凝土具有良好的透水 性与透气性 。这种混凝土用于道路修建和地面铺装, 与普通的水泥混凝土路面 相比, 这种透水性路面能够使雨水迅速地渗入地表, 还原成地下水,及时补充地 下水资源, 促进水循环, 改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件; 同时由 于孔隙内能够贮存一定水量,提高热容量, 有利于调节城市地表局部空间的温度 和湿度，减轻城市排水设施的负担，控制城市暴雨径流形成的路面积水，污水倒 灌等次生灾害；透水混凝土凹凸不平的微表面还能减轻道路打滑和防止反光，提 高车辆，行人的通行舒适性与安全性。 由于透水路面有诸多优点， 欧美和日本等发达国家已经广泛的使用了这种材 料
3、，将其用于公园，人行道，轻量级车道，停车场以及各种体育场地，近年来我 国也加大了这方面的研究和应用。 反应道路透水混凝土性能的主要控制指标有强 度，孔隙率，透水系数等。 (2)绿化性能 混凝土的绿化性能，也称混凝土的植生性能，是指混凝土能够适应绿色植物生长 的性能。在无砂混凝土的孔洞内填充土壤、肥料、水分、草种等植生基材, 通过 管护就可以在混凝土上生长出绿色植被, 将这种植生混凝土用于城市的道路边 坡加固, 河岸迎水面护砌、 停车场修建等部位, 可以增加城市的绿色空间, 调节 人们的生活情绪, 吸收噪音和粉尘, 提高城市空气的质量。 这种混凝土的最大特 点是具有较高工程防护能力, 应对水流冲
4、刷和车辆碾压的同时, 还能够为植物 提供良好的生长环境, 尽而提高城市的水土保持能力, 将绿化与硬化有机地结 合起来, 取得良好的生态效益。 强度、 连通孔隙率和沉浆面积率是混凝土植生性的三大技术指标, 强度不足, 就不能保证工程防护能力, 也无法在混凝土表面进行植被作业; 连通孔隙率太 小, 就不能给植物根系提供足够的生长空间; 沉浆面积率太大, 就会阻断根系 与岸坡土壤之间的联系, 影响植物的发育。 (3)吸声性能 在机场、高速道路、地铁等产生噪音大的场所, 利用混凝土吸声, 就可以明 显地减低交通噪音, 改善出行环境以及公共交通设施周围的居住环境。 无砂大孔 混凝土具有连续多孔的内部结构
5、, 具有较大内表面积。 依据声学原理, 噪声声波 穿过多孔混凝土层经过多层反射, 和入射的声波间形成一定的相位差, 由于相 互干扰的作用, 互相抵消一部分,从而达到明显减小噪声的效果。有关研究成果 表明 , 吸音混凝土所用的原材料通常使用普通硅酸盐水泥或早强硅酸盐水泥, 骨料在满足吸音板强度要求的前提下, 尽量选用施工性能良好的轻质骨料,包括 - 2 - 天然轻骨料和人造轻骨料。骨料的粒径一般为2 10mm 范围。在吸音混凝土中, 胶结材所起的作用很大, 通过调整所用的胶结材(水泥浆体)的量和外加剂掺量, 可以提高吸音效果以及其它性能。 目前对于吸声生态混凝土的应用技术较为成熟, 如将多孔混凝
6、土制成吸声隔音 屏障应用在高速公路和铁路两侧, 保护路边居民的生存环境。 多孔混凝土吸音板, 或多孔混凝土层的厚度、表面粗糙程度等因素对所能吸收的声波频率带具有影 响。因此吸音板的外形不仅影响其美观性,而且影响其吸音效果。通常其表面要 做成凹凸交替的花纹, 并且在多孔混凝土板的背后和普通混凝土板之间设置空 气层, 以提高吸音效果。 (4)生物相容性能 将多孔混凝土设置在河、 湖和海滨等水域, 让陆生和水生小动物附着栖息在 其凹凸不平的表面或连续空隙内, 通过相互作用或共生作用, 形成食物链, 为 海洋生物和淡水生物生长提供良好条件, 保护生态环境。这类混凝土在设置时, 除了考虑结构物周边环境外, 同时还要考虑混凝土的耐久性、pH 值、生物附着 性等。 据资料介绍, 在近岸水域应用方面, 日本已初步进入实用化阶段, 如关西 机场的护岸工程 。另外在日本, 生态混凝土还大量被开发为人工礁石,用于渔 业。我国辽宁沿海进行了鲍鱼人工礁石的研究和应用, 结果表明采用高性能、高 功能的生态混凝土渔礁耐久性是可靠的, 其制作的掺有复合元素的人工礁石,在 入海不到两个月时间就长满了大量的海洋生物,
