1、实习报告 一、工程概况一、工程概况 二、实习内容二、实习内容 在实习期间主要负责 23#楼的基础、地下车库的测量工作，基础均采用的 筏板基础， 地下车库采用的土钉墙支护， 为框架剪力墙结构， 主楼为剪力墙结构， 在这段实习的时间里让我对测量、筏板基础、钢筋的连接和土钉墙的支护有了更 多的了解。 测量放线测量放线： 通过这次实习， 让我对测量有了更多的认识。 放线的目的就是为了施工控制， 操作而用，主要是施工控制线，平面线主要控制模板的安装，防止墙体为宜，在 合模时要以控制线为准，墙边线主要调整钢筋位置和保护层用。标高线一般采用 建筑 50 线，主要控制层高，在支顶板时上层钢筋上要用，拉线检查模
2、板高度和 平整度，起拱范围，下层打好的墙面，拆模后要抄测建筑 50 线，也可以控制顶 板模板，如果施工不紧张的话，可以弹出模板线。 用全站仪放超过 100m 的建筑物轴线，与经纬仪与钢尺配合放。他们之间在 距离上有一定的差距，经纬仪与钢尺配合放一般要长 3 公分左右。放线前一定要 检查国土局（城建办）给的控制点是否有错误。建议房屋建筑放地面轴线还是用 经纬仪配合钢尺，大家比较熟练，而且往楼上走钢尺快。 土钉墙支护土钉墙支护： 土钉墙是由天然 土体通过土钉墙就地 加固并与喷射砼面板 相结合，形成一个类 似重力挡墙以此来抵 抗墙后的土压力；从 而保持开挖面的稳 定，这个土挡墙称为 土钉墙。 （1）
3、基坑开挖： 土钉墙要按设计要求 严格分层分段开挖，在完成上一层作业面土钉与喷射混凝土面层达到设计 强度的 70%以前，不得进行下一土层的开挖。每层最大开挖深度取决于在支 护投入工作前土壁可以自稳而不发生滑动破坏的能力，实际工程中常取基 坑每层挖深与土钉竖向间距相等。每层开挖的水平分段宽度也取决于土壁 的自稳能力，且与支护施工流程相互衔接。 （2）喷射第一道面层：每步开挖后应尽快做好面层，即对修正后的边 壁立即喷上一层薄混凝土或砂浆。 （3）设置土钉：土钉的设置，对于钢筋钉通常是先在土体中成孔，然 后置入土钉钢筋并沿全长注浆。对于钢管钉可击入土体再往钢管内注浆。 （4）喷第二道面层：喷混凝土前，
4、先按设计要求绑扎、固定钢筋网。 面层内的钢筋网片应牢固固定在边壁上并符合设计规定的保护层厚度要 求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，但在喷射混凝土时不应出现振动。 （5）排水设施的设置：水是土钉支护结构最敏感的问题，不但要在施 工前做好降排水工作，还要充分考虑土钉支护结构工作期间地表水及地下 水的处理，设置排水构造措施。 筏板基础：筏板基础： 筏型基础又叫笩板型基础，即满堂基础。是把柱下独立基础或者条形基础全 部用联系梁联系起来，下面再整体浇注底板。 筏板基础的混凝土等级不得低于 C30，当有地下室时应采用防水混凝土，必 要时宜设架空排水层； 采用筏板基础的地下室应沿地下室四周布置钢筋混凝土外
5、 墙，外墙厚度不得小于 250mm，内墙厚度不得小于 200mm；筏板基础的厚度均应 满足受冲切承载力、受剪切承载力的要求，对于 12 层以上建筑的梁板式筏基的 板厚不得低于 400mm，且板厚与最 大双向板的短边净 跨之比不小于 1/4； 筏板与地下室外墙 的接缝、地下室外 墙沿高度处的水平 接缝应严格按施工 缝要求采取措施， 必要时可设通长止 水带。 施工时应注意： （1）分层开挖，严禁超挖；开挖之前应编制施工方案，如根据情况设置排 水降水工作，若为深基坑则要有边坡支护方案。筏板基础地下室施工完毕后，应 及时进行基坑回填工作。回填基坑时必须先清空基坑中的杂物，在相对的两侧或 四周同时回填并
6、分层夯实。 （2）挖至设计标高后地基若出现明显异常，立即停止施工； （3）若无异常则夯实基底土，组织验槽，； （4）验槽完毕后进行上部施工，控制好垫层标高。 筏板基础在地质条件较差的地区不仅可以解决基础不均匀沉降等问题， 而且 可以增强建筑物的整体性，使建筑物的安全性大大提高。 钢筋钢筋连接：连接： （1）电渣压力焊 ：进行电渣压力焊时，利用电流通过渣池产生电阻热量， 然后施加压力使上、下两段钢筋焊接为一体。焊接开始时，首先在上、下两钢 筋端面之间引燃电弧，使电弧周围焊剂熔化形成空穴；随之焊接电弧在两 钢筋之间燃烧，电弧热将两钢筋端部熔化，熔化的金属形成熔池，熔融的 焊剂形成熔渣（渣池） ，覆盖于熔池之上，此时，随着电弧的燃烧，上、下 两钢筋羰部逐渐熔化，将上钢筋不断下送，以保持电弧的稳定，继续电弧 过程；随电弧过程的延续，两钢筋端部熔化量增加，熔池和渣池加深，待 达到一定深度时，加快上钢筋的下送速度，使其端部直接与渣池接触，这 时，电弧熄灭而变电弧过程为电渣过程；待电渣过程产生的电阻热使上、 下两钢筋的端部达到全截面均匀加热的时候，迅速将上钢筋向下顶压，挤 出全部
