1、 东风汽车实习报告东风汽车实习报告 一、东风汽车公司简介一、东风汽车公司简介 东风汽车公司的前身是 1969 年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”， 经过三 十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备 事业为主） 、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主） 、武汉（以乘用车为主） 、广州 （以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川 南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支 企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综 合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003 年 9 月，公司的总部由十堰搬
2、迁至 武汉。2007 年，公司销售汽车 113.7 万辆；完成营业收入 1416.87 亿元（名列中 国企业 500 强第 21 位） 。 2008 年， 公司销售汽车 132.06 万辆， 同比增长 16.12%， 是行业增速的 2.4 倍；实现销售收入 1,969 亿元；综合市场占有率达 14.08%，在 细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV 第一、中型客车第一、轻卡第二、 轻客第二和轿车第三的市场地位。 东风汽车公司最近 10 年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照 “融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略 合作推动企业发展之路。公司先后扩大和
3、提升与法国标致-雪铁龙集团的合作； 与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面 合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯 例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国 际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起 全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流 程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核 心竞争力。 东风汽车集团股份有限公司目前拥有 14 家附属公司、共同控制实体及其它拥有 直接股本权益的公司，包括与日本日
4、产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法 国 PSA 合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、 东风汽车股份有限公司（600006）等。 2007 年 7 月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008 年 8 月改称东风乘用 车公司） ，开始发展自主品牌乘用车。2009 年 3 月，东风乘用车公司正式发布东 风乘用车品牌东风风神1，该品牌 LOGO 为椭圆双飞燕。为了发展自主品 牌，东风乘用车公司制定了“5510 工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标： 第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌； 第二步再用五年的时间打 造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国
5、际主流品牌，致力使“华系 车”立于世界强势品牌之林。 服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真 诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。 本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生 产工艺，之后又参观了东风（神宇）汽车装配车间，变速箱厂，东风公司铸、锻 总厂等。因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包 括 EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11 等发动机的零部件的生产及加工，装配。对曲 轴的工艺流程和加工难点更是进行了详细的讲解。 下面就发动机中五大件及所参 观的变速箱离合器等零部件分详略顺序介绍如下。
6、 曲轴部件曲轴部件 1-超动爪；2-超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴；9- 主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-润滑脂嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销； 17-六缸活塞处在上止点时的记号（钢球） 二、二、曲轴的生产及加工工艺曲轴的生产及加工工艺 曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能 是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、 连杆转变成扭矩输送出去做功， 同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统 （润滑系统、 冷却系统等） 工作。 汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、 连杆轴颈、 曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴部件图见 3-1 因为曲轴形状复杂， 结构细长， 多曲拐， 刚性极差， 使得其加工难度比较大， 为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、 良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故、其技术要求比较高，技术要求 如下： （1）主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为 IT6
