1、杭州京杭运河大桥设计杭州京杭运河大桥设计开题报告开题报告 本次毕业设计涉及文献查询和翻阅、设计资料收集与整理、桥梁方案比选、 桥梁结构设计、桥梁结构计算等方面的内容，通过专业的综合训练和具体的实践 经历，可以培养我们获取知识、分析和解决问题和文字及口头表达能力；可以让 我们更好地掌握专业知识，体现创新意识。 一、一、 项目工程背影和设计的目的及意义项目工程背影和设计的目的及意义 1、项目背景项目背景 1.1 修建京杭运河大桥工程的修建京杭运河大桥工程的必要性必要性 住在杭州半山的居民都知道，如果要从康桥到三墩，势必得从康桥路，转道 石祥路绕一圈才能抵达拱康路。 拱康路、康桥路是 1995 年拱
2、墅区康桥镇政府集资 4000 多万元改建完成的， 建成至今已有十余年。两路建成后，为分流 104 国道、市区车流，缓解城北地区 交通拥堵发挥了重要作用， 但由于近几年来一些大厂陆续搬入康桥， 区科技园区、 康桥物流产业的发展，加之过境车辆增多，道路已经不堪重负。 就拱康路来说，拱墅区上塘街道相关负责人曾在两会期间专门提出议案，反 映其“路面狭窄，交通流量很大，特别是十几米长的大吨位车辆，装载量都在几 十吨甚至上百吨，造成路面压碎，交通拥堵，交通事故频发，严重危害附近村民 的生活质量。”。 事实上，除了交通问题，已经建成十余年的两条道路，地下自来水、污水、 煤气等基础设施也已普遍落后。 为缓解杭
3、州城市北部的压力，将康桥镇与三墩镇之间的交通拉成一条直线， 被称为“两路一桥”工程的拱康路、康桥路及跨运河工程被提上日程，而其中起 重要连接作用的 “一桥”即京杭运河大桥的设计和建造则是势在必行。 1.2 修建京杭运河大桥修建京杭运河大桥的的目的目的 “两路一桥”工程是半山地区环境综合整治的重要组成部分， 是建设秀美拱墅 三年行动计划的重要项目。 “两路一桥”工程建成后，有利于加强主城区与塘栖组 团、崇贤区块的联系，使康桥与运河以西物流园之间、康桥镇和半山镇之间的交 通更为便捷；有利于加强拱墅区的截污纳管工作，有效推进半山综合整治，有效 改善拱墅区的市政基础设施；有利于缓解城市北部的交通压力，
4、推动区域经济协 调发展。 2、京杭运河大桥京杭运河大桥设计的设计的意义意义 康桥路跨运河桥的特殊之处在于其跨越了京杭大运河杭州段，而流淌了 2000 多年的京杭大运河，不仅是中华的“国之瑰宝”，更是杭州的“城之命脉”；不 仅是杭州城市的一张“金名片”，更是杭州的历史传承。目前，杭州市政府、市委 正积极推行实施运河 （杭州段） 综合保护工程， 努力改善水环境、 建设生态城市， 提升杭州城市品位、提高人民生活品质，延续城市文脉、推进运河“申遗”，打造 “东方休闲之都”、建设国际风景旅游城市。因此，康桥路跨运河桥不仅要满足交 通功能的要求，其如何在安全、经济的基础上，与千年运河相协调，凸显运河文 化
5、，彰显城市风情？综合各种因素选择合适的方案并进行结构设计，使之满足以 上各种要求，这是该项目设计的目的和意义所在。 二、二、 设计相关资料的收集和整理设计相关资料的收集和整理 1、工程地点和范围工程地点和范围 规划康桥路为横贯拱墅区东西向城市主干道，西接城市快速路巨州路，东连 320 国道，是康桥地区和运河以西的物流园区之间、康桥镇和半山镇的主要交通 干道。 本桥位于康桥路跨越京杭运河处，桥址处运河两侧现状主要为仓储、农村江 畈、工业码头用地。 2、工程地质概况、工程地质概况 2.1 区域地质与沿海场地稳定性区域地质与沿海场地稳定性 在大地构造分区上，本区隶属扬子准地台钱塘台褶带余杭嘉兴台陷。
6、 依据区域的地质、地震资料，存在于本区的球川萧山深断裂和昌化普陀 大断裂，为微活动性断裂。 根据历史资料和浙江省地震部门的资料， 拟建场地区域内断裂最新活动年代 为第四纪晚更新世（Q3） ，全新世（Q4）无构造错动，据建筑抗震设计规范 （GB50112001） ，工程区的抗震设防烈度为度，工程区设计基本地震资料加 速度为 0.05g，按建筑抗震设计规范 （GB500112001）相关规定，拟建工程 可不采取专门的抗震措施。因此，本场地作为拟建项目的建设场地是稳定的、适 宜的。 2.2 地形地貌地形地貌 拟建跨线桥场地面的标高一般在 3.854.54m之间，地势较为平坦，拟建沿 线场地为沿海相沉积平原地貌。 2.3 地层结构地层结构 经过工程勘察后知， 沿线场地地层可分为 17 个工程地质场地层共计 34 个亚 层。 3、设计依据设计依据 3.1 主要资料主要资料 1） 、杭州市康桥路（巨州路康园中路）工程规划 2） 、 京杭运河杭州段综合整治与保护开发战略规划 3） 、 京杭运河杭州段控制性详细规划（汇总整理） 4） 、 康桥单元 GS14
