1、 1 目录目录 1.新建沥青路面设计1 1.1 路基干湿类型的确定1 1.2 累计当量轴次和设计弯沉值1 1.3 路面结构方案初定及初定方案各层拉应力计算5 1.4 新建沥青路面方案的电算结果8 1.5 路面结构方案初定及初定方案各层拉应力计算10 1.6 新建沥青路面方案的电算结果13 2.水泥混凝土路面设计.15 2.1.1 水泥混凝土路面设计15 2.1.2 轴载换算15 2.1.3 设计使用年限内标准累积当量轴次的计算17 2.1.4 初拟路面结构断面18 2.1.5 确定基层顶面的当量回弹模量19 2.1.6 荷载疲劳应力的计算21 2.1.7 温度疲劳应力的计算22 2.1.8 应
2、力验算24 2.1.9 新建混凝土路面结构24 2.2.12.2.1 方案（二）方案（二）25 2.2.2 确定基层顶面的当量回弹模量 t E25 2.2.3 荷载疲劳应力的计算26 2.2.4 温度疲劳应力的计算27 2.2.5 应力验算30 2.2.6 新建路面混凝凝土结构30 3 课程设计总结31 4 参考文献32 2 道路工程课程设道路工程课程设 1.11.1 路基干湿类型的确定路基干湿类型的确定及路基回弹模量确定及路基回弹模量确定 由资料知该路段属自然区划5 区，路床表面距地下水位平均 2.0m。查表 2-2-4 可得5 区棕粘性路基的临界高度。H1=2.3 H2=1.8 再根据表
3、2-2-3（ ）可知该段路属中湿类型。 由表 2-2-3 可知，C1 7m 0.340.39 行车道宽行车道宽7m 0.540.62 设计基准期内水泥混凝土路面临界荷位处所承受的标准轴载累积作用次数 e N可 按下式计算： 18 11365 N t s e Nr r 由于在设计基准期的 30 年中，交通量的增长率不同，因此： 2012 年的交通量为： 1 13953.110.14348.41 ss NNr次 2017 年的交通量为： 66 2 13953.110.17003.1 ss NNr次 11365 N t s e Nr r 1020 3654348.4110.113657003.110
4、.081 0.2+0.2 0.10.08 =28453799 次20000000 次 查表 2.1.2-3 可得属于特重交通。 表表 2.1.2-3 交通分级交通分级 交通等级交通等级 特重特重 重重 中等中等 轻轻 设计车道标准 轴载作用次数 4 e N10 2000 1002000 3100 3 2.1.4 初拟路面结构断面 根据路基土质和水温状况， 路面材料的性质与供应情况以及交通的繁重程度初拟 路面结构为： 面层 水泥混凝土 280mm 基层 贫混凝土 150mm 1 E =1600M Pa 垫层 石灰粉煤灰土 200mm 2 E =800M Pa 混凝土板的平面尺寸为宽 4.5m，长 5m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的 假缝。 19 2.1.5 确定基层顶面的当量回弹模量确定基层顶面的当量回弹模量 t E 1 3 b x tx0 0 E EahE E 22 1122 x 22 12 hE +hE E h+h 1/3 12 x x x D h E 1 2 33 12 1122 1122 11 124 x hh E
