1、第一篇 绪论 交通运输是社会经济的主要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通人们交往的基础条件 。 港口是一个国家和地区经济发展的重要依托。港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。在未来一个时期，中国的港口仍处于大建设、大发展阶段。我们政府已把交通运输业列为优先发展的产业，我国将进一步完善港口布局，重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转的运输系统，扩大港口吞吐能力 。同时这些大建设、大发展也对港口建设和管理提出了更高的要求。 杭州港余杭港区仁和石化作业区南港区
2、块项目位于杭州市北部余杭区仁和镇的东侧，京杭运河的西岸。为了改变泊位吨级小、泊位数量少、港口发展长期滞后于腹地经济发展与运量增长速度的现状，杭州余杭港进行扩建，拟建 1000 吨级以上泊位若干个，主要货种为集装箱 。 第二篇 自然条件 2.1 地形、地貌 杭州港余杭港所处河面宽度约为 100m,作业区陆域范围内除少量农居外，其余均为鱼塘和农田（非保护耕 地），地势平坦，高程为 1.87m-2.98m(黄海高程 )，该区域两岸植被较好，雨天地表径流造成的水土流失比较轻微，河道水流平稳，正常水位期基本无流 速， 泥沙 来源极少，河床来源极少，河床冲淤变化较小，河道基本稳定。 2.2 地质条件 20
3、06 年 11 月，由江西金新勘测工程有限公司杭州分公司对该项目所在位置地质进行了详勘，按照地基土的时代成因、物理力学性质特征差异， 现基本确定有以下土质： 1 素填土 2 粉质粘土 3 淤泥质粘土 4 粉质粘土 5 粉质粘土 6 粉质粘土 7 粉质粘土 8 砾砂 详细工程地质特征见表 1 工程地质层 岩土 名称 厚度（ m） 密度 （ g/cm） 压缩模量Es(MPa) 地基承载力特征值fak(KPa) 1 耕土 0.301.20 2-1 粉质黏土 0.703.10 1.88 4.00 84.90 2-2 粉质黏土 1.202.80 1.91 4.00 90.00 3-1 淤泥质粉质黏土 1
4、0.616.3 1.72 2.00 55.01 3-2 淤泥质粉质黏土 013.6 1.78 2.50 60.10 3 夹 沙质粉土 01.8 3.50 80.00 4-1 黏土 16.2 1.80 5.00 120.00 4-2 粉质黏土 3.213.4 1.95 6.00 180.00 4-3 粉质黏土夹砂 1.36.6 1.97 6.50 200.00 4-4 粉质黏土 4.18.6 1.93 5.50 170.00 5 粉砂 控制 9.9 1.97 8.00 219.98 预应桩 钻孔桩 端阻力特征值Qsa(KPa) 侧阻力特征值Qsia(KPa) 端阻力特征值 Qr(KPa) 侧阻力特征值 Qf（ KPa） 12 11
