1、第一章 绪论 1.1 键联接的概述 目前 ,国内外机械工程设计中键联接与花键联接已被广泛应用 ,并已形成标准化和系列化。但是 ,它们均存在一定的缺点和局限性 ,因而 ,不断补充、完善、发展和改造它们非常必要。在各种轴毅联接中 , 键联接具有简单紧凑、装拆方便和成本低廉等特点 , 因此是最常用的联接型式。因键是标准零件 , 故传统设计主 要是根据键联接时结构特点、使用要求和工作条件选定键的类型 , 然后由轴毅尺寸从标准中选定键的剖面尺寸及长度 , 最后进行强度校核。传统方法的不足是速度慢且趋于保守 (尺寸大 ), 故其经济性差。 键 是一种标准 零件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩
2、，如齿轮、带轮、联轴器与轴的连接，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动导向。键 在机械行业中的各种轴毅联接中 , 根据类型不同有不同的用途，键联接具有结构简单、装卸方便和成本低廉的特点，因而得到广泛应用。 1.2 键联接的分类 键连接可以分为松键连接、紧键连接和花键连接三大类。 键是标准件，分为平建、半圆键、楔键和切向键等。 花键联接分为：矩形花键、渐开线花键、三角形花键。 平键 普通平键与薄型平键 构造 两侧 面为工作面，靠键与槽的挤压和键的剪切传递扭矩。分圆头 A、方头 B、半圆头 C三种型式 导向平键与滑键 导向平键分为圆头和方头两种 ， 一般用螺钉固定在轴槽中，导向平键与轮毂的键槽采用间隙配合，轮毂可沿导向平键轴向移动。 半圆键 靠键与键槽侧面的挤压传递转矩。键在槽中能绕键的几何中心摆动，可以自动适应轮毂上键槽的斜度。 楔键 楔键的上下面是工 作面，键的上表面有 1： 100的斜度，轮毂键槽的底面也有 1： 100的斜度，主要靠摩擦力传递转矩 切向键 由一对楔键组成的，装配时，将两键楔紧。 键的两个窄面是工作面 。
