1、汽车尾灯控制电路设计 1 1. 综 述 本课题要求设计一个汽车尾灯的控制电路。 该电路是用于反映汽车在运行时的状态，汽车尾部左右两侧各有 3 个指示灯。当接通左转、右转、刹车和正常行驶时，指示灯按照指定要求闪烁。 假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯（用发光二极管模拟），要求是：汽车正常远行时指示灯全灭；右转弯时，右侧 3 个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。 经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分： 首先，通过 555 定时器产生频率为 1Hz 的脉冲信号，该脉冲 信号用于提供给触发器和刹车时的输入信号。 触发器
2、用于产生三进制的的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。 左转、右转的原始信号通过 6 个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的 3 个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。 分拣之后的信号通过与门，实现与刹车左、右转电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。设计本电路是考虑了三种以上的设计方案。这几种方案的不同在于产生三进制计数器。 理论部分已用 Multisim7 软件进行仿真，并且达到设计要求 。 实际部分在 电子实验室和同组的成员在老师的指导下一进行模拟，能够达到理论设计要求。 在设计的过程中应该本着元件通用化，成品化，以满足
3、大规模生产的要求，以便在日后产品的更新维护能够更好的方便的进行。同时也要尽量减少设计过程中竞争冒险现象出先的概率。使产品在使用过程中能够稳定的运行，达到良好的无故障率。二者必须达到一定的标准，才能在工厂进行量产。 汽车尾灯控制电路设计 2 2. 方案设计与分析 方案一： 该方案通过 74LS160 或 74LS161 计数器构成能产生 00、 01、 10 三种状态循环的信号 。 方案二： 通过 双 J-K 触 发器 74LS76 来产生 00、 01、 10 的三种状态信号 方案三： 通过 D 触发器产生 00、 01、 10 的三种状态信号 方案四：通过 T 触发器产生 00、 01、 100 的三种状态信号 第一种方案非常简单， 但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁时总会出现不自然的中间过程。所以不推荐使用，相对的是第二种方案，效果是最好的，但设计起来比较复杂，需要极大的细心和耐心，最后我们决定采用第三种方案，设计的复杂程度适中，而且达到了预期的设计目的 3 电路设计框图及功能描述 表 3.1 系统框图 555 计时器 D 触发器 逻辑电路 周期为 1秒的脉冲 左转右转 分拣电路 左转右转 原始信号 左转 右转 转向信号与刹车、行驶信号分拣电路 分拣后的左转右转信号 刹车 正常行驶电键 发光二极管
