1、1 目 录 前言 2 一、 离合器 概述 3 1.1 离合器设计的基本要求 3 1.2 膜片弹簧离合器结构 3 1.3 膜片弹簧离合器的优点 4 二、离合器摩擦片参数的确定 4 2.1 摩擦片参数的选择 4 2.2 摩擦片基本参数的约束条件 8 三、膜片弹簧的设计 10 3.1 膜片弹簧基本参数的选择 10 3.2 膜片弹簧的弹性特性曲线 11 3.3 膜片弹簧基本参数的约束条件 13 3.4 膜片弹簧强度计算与校核 14 四、扭转减振器的设计 15 4.1 扭转减振器主要参数 15 4.2 减振弹簧的计算 17 五、离合器其他主要部件的结构设计 19 5.1 从动盘毂的设计 20 5.2 从
2、动片的设计 20 5.3 离合器盖结构设计 20 5.4 压盘的设计 21 六、离合器的操纵机构 22 6.1 离合器操纵机构的要求 22 6.2 操纵机构型式的选择 22 七、设计小结 22 八、参考文献 23 2 前言 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装
3、置。 随着我国自动档 轿车 的增加，我国传统离合器行业的发展前景日益担忧，不少企业都在寻求新的持续发展的途径。 DCT 技术在中国良好的发 展前景，将使我国摩擦片汽车离合器行业获得新的发展机遇。但是，市场竞争也很激烈，长春一东是国内汽车离合器制造行业龙头企业，已形成 75万套的生产力，是国内规模最大，系列最宽的离合器生产厂家，行业地位较高。公司在主机配套市场处于龙头地位，面向全国 64 家主机厂供货，占领了国内中 重型商用车市场的半壁江山。 双质量 飞轮 是我国传统汽车离合器发展的一种方向，目前我国已经有 Luk、 Excedy等 外资企业 在中国组装生产双质量飞轮，吉林大华、 湖北三环 的双质量飞轮也进入产业化阶段，但双质量飞轮在我国发展前景依然有待市场进一步验 证。 液力变矩器需求随着我国汽车自动档比重的增加而加大，国内除上海萨克斯早已量产液力变矩器产品外，广州优达佳、上海 Excedy、南京 Valeo 等外资企业已经相继开始组装生产液力变矩器。由于我国 AT 技术的本土化存在很大困难，发展液力变矩器对国内企业仍存在较高的 风险 。
