1、PDF外文：http:/ 2230 字 外文资料名称： 氮氧化物催化技术在汽车尾气中的最新研究 外文资料出处： Catalysis Surveys from Japan 3(1999)139-146 附 件： 1.外文资料翻译译文 附 件： 2.外文原文 &n
2、bsp; 指导教师评语： 签名： 年 月 日 氮氧化物催化技术在汽车尾气中的应用 &n
3、bsp;日本尼桑汽车有限公司材料研究中 心横须贺 237-8523。电子邮件 :a-hiroshimail。nissan。 co。 jp；ken-matsushitamail。 nissan。 co。 jp 目前我们的 开发工作正致力于氮氧化物催化剂在汽油和柴油发动机中的应用，以进一步提高燃油经济性。那时 废气温度会降低， 同时废气中 会有少量烃（碳氢化合物） ， 因此，有
4、必要提高氮氧化物催化剂的活性 ，使其无论在低温还是高温下都能实现氮氧化物 -碳氢化物的反应， 利用贵金属催化剂是实现这一目标的有效途径，在低 温下碳氢吸附和碳氢 催化剂技术的提升 是提高催化剂效能的关键技术。 关键词 ： 氮氧化物催化剂，沸石催化剂，铂， 碳氢 吸附， 碳氢 催化技术的提升 1. 导论 现在人们强烈要求 提高汽车的燃油经济性 以 减少二氧化碳的排放， 为此 出现了 快速扩散燃烧和直喷式汽油发动机 。在直喷式柴油发动机 已成为主流情况下，可以 采用 高压燃油喷射技术进一步提高燃油经济性 。 图 1 显示了欧洲和日本现有和建议的汽油和
5、柴油轿车的氮氧化物排放标准。这些标准将逐步加强人们对环境的重视，正 因为如此，迫切需要能大量应用 在 稀薄燃烧发动机 的 高转换效率的催化剂。 由于标准 十分严格，催化 剂的研究有很多的障碍。现在有些氮氧化物分解技术和氮氧化物催化技术已 应用于一些稀薄燃烧发动机。 参照 汽油引擎 1,2,汽油发动机的废气中含有很多不饱和 碳氢化物 ， 但柴油发动机没有有效的控制技术 来实现这一目标 ，它全靠较高的空燃比条件。 汽油发动机有很多不饱和碳氢化物，他们有利于降低氮氧化物的排放，另一方面，柴油发动机排气含有较多的重碳氢化物， 随着二氧化硫引起的催化剂失效，他们难以用作还原剂
6、 。这些条件阻碍了催化剂在实际中的应用。 要求降低排气温度以 达到低水平碳氢化物剩余 ，然而这种要求在未来汽油和柴油 发动机的高效率燃烧中是很难实现的 。 因此，如果 开发出一种 高效氮氧化物催化剂 ， 它可以适用于这种情况下，废气 的清洁 将获得进一步的 提升，同时保证了 燃油经济 性 。 本文介绍催化剂技术在实际生产中必须解决的问题和发展状况。 图 1.目前和建议的汽油和柴油轿车的氮氧化物排放标准 2 排放特性 图 2 显示了欧洲经委会（欧州经济委员会）和 EUDC(市区外 驾驶循环 )热模式 在 直喷式柴油发动机 的 碳氢化物和氮氧化物的排放排气温度的 研究结果 。 发动机是四缸 2.5 升直喷式内联涡轮增压 。排气温度在涡轮增压器出口测量。 大部分氮氧化物时在加速 过程中产生的，此时碳氢含量不高， 这意味着碳氢化物与氮氧化物之比较低的条件下该催化剂活性很高。
