1、智能交通 智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。 基本信息 智能交通系统 (IntelligentTransportationSystem，简称 ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技 术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实
2、时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS 可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。 21 世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。 特点 智能交通系统具有以下两 个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。 与一般技术系统相比。智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格这种整体性体现在：
3、（ 1）跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。 （ 2）技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。 （ 3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展 开的重要前提条件。 （ 4）智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、 RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得 “ 无处不在 ” 。 子系统 车辆控制系统 指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的
4、系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称 “ 智能汽车 ” 。目前， 美国 已有 3000 多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶 仪等高科技产品。 交通监控系统 该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。 运营车辆高度管理系统 该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心 计算机 与全球定位系统卫星联网，实现驾
5、驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国 巴黎 大街上的 20 辆公共汽车和英国伦敦的约 2500辆出 租汽车已经在接受卫星的指挥。 旅行信息系统 是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。 系统组成 先进的交通信息服务系统
6、(ATIS) ATIS 是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设 备，向交通信息中心提供各地的实时交通信息； ATIS 得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。 先进的交通管理系统 (ATMS) ATMS 有一部分与 ATIS 共用信息采集、处理和传输系统，但是 ATMS 主要是给交通管理者使用的，用于
7、检测控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它 将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。 先进的公共交通系统 (APTS) APTS 的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心， 可以根据车辆的实时
8、状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质量。 先进的车辆控制系统 (AVCS) AVCS 的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术，从而使汽车行驶安全、高效。 AVCS 包括对驾驶员的警告和帮助，障碍物避免等自动驾驶技术。 货运管理系统 这里指以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术有效组织货物运输，提高货运效率。 电子收费系统 (ETC) ETC 是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装 在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技
9、术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，且所交纳的费用经过后台处理后清分给相关的收益业主。在现有的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车道的通行能力提高 35 倍。 紧急救援系统 (EMS) EMS 是一个特殊的系统，它的基础是 ATIS、 ATMS 和有关的救援机构和设施，通过 ATIS 和 ATMS 将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖 车、现场救护、排除事故车辆等服务。具体包括 :1）车主可通过电话、短信、翼卡车联网三种方式了解车辆具体位置和行驶轨迹等信息； 2）车辆失盗处理：此系统可对被盗车辆进
10、行远程断油锁电操作并追踪车辆位置； 3）车辆故障处理：接通救援专线，协助救援机构展开援助工作；4）交通意外处理：此系统会在 10 秒钟后自动发出求救信号，通知救援机构进行救援。 数据采集 IT 和通信技术的快速发展使得信息的发布不再是瓶颈，路边发布、手机发布、便携式终端发布、互联网发布、车载终端发布，等等，都具有巨大的应用市场。可见，要实现交通信息应用的爆发 增长，如何获取原始交通数据并处理成精准的交通信息是其关键。 对于实时交通数据的采集 , 目前主要有两种方式：一种是静态交通探测方式，主要是利用位置固定的定点检测器或摄像机；另一种是动态交通探测方式。通常，用来采集交通流数据的定点检测器有感
11、应线圈检测器、超声波检测器、雷达检测器、光电检测器、红外线检测器等。动态交通探测方式是指基于位置不断变化的车辆或手机来获得实时行车速度和旅行时间等交通信息的数据采集方式。动态交通探测的典型方式包括异频雷达收发机、车辆自动检测、全球定位系统（ GPS）装置及手机通信等。 线圈和摄 像机（视频监控）是定点检测的典型手段。线圈是磁性检测器的一种变形，它依靠埋在路面下的一个或一组感应线圈产生的电磁感应变化，来检测通过的车辆的状况。该技术非常成熟，且精度较高，适用于交通量较大的道路。然而，其缺点也非常明显，即采集范围有限、损坏率高、施工成本昂贵、施工周期长。这类数据的典型代表有 “ 某城市环路微波检测历史记录数据 ” 、 “ 某城市
