1、 本科毕业设计（论文） 外文翻译 年 级： 姓 名： 学 号： 专 业 ： 指导老师： 2010 年 6 月 第 1 页 外文翻译 ： 对木桥的负载和阻力 系数 的校准 安德烈 S.诺瓦克 ,F.ASCE 和克里斯多夫 D.蒙 ,M.ASCE 内容摘要 ：这篇论文为木桥设计规范 的确定 发展提供了校准方法和基本数据。结构类型被认为包括锯成的木梁、胶合梁及各种类型的木梁板。 负载和阻力参数被视为随机变量 ，因而，结构特性是根据可靠性指标来测定的。桥的恒载和交通活载，都是基于先前的研究结果。材料的阻值 是取自可用的测试得来的数据，这些数据中包含了考虑有弹性反应作用的数据。阻力 的组成和结构系统是基
2、于可利用的实验数据和有限元分析的结果。 阻力的统计参数是由梁板、梁体及个别的组件计算而得。对木桥进行可靠性分析设计应依照 AASHTO 标准设计规范并且要注意到可靠性指标中的一个重要变化， 负载限度和阻力系数 应该和 可靠性程度 及 目标水准 相 一致。 DOL： 10.1061/(ASCE)1084-0702(2005)10:6(636) 土木工程师数据库的关键词 ：桥梁、木制的、校准、负载和阻力系数、设计、桥板。 论文简介 1993 年，美国国家公路与运输协会采纳了一部新的公路桥的负载和阻力因素的设计法规。这部新法规为钢结构与混凝土结构提供了一个合理的设计依据。尽管木桥的设计在设计法规中也
3、还包含在内，但是对这些结构此校准法还没有予以实行（诺瓦克 1995， 1999）。因此，对于木结构的可靠性水平的一致性问题还有一些疑虑。 先前的一些研究指明木桥结构部件的可靠度与钢结构或者混凝土结构有明显的不同之处（诺瓦克 1991）。 这个程度的变化对木材性质 的影响 则取决于尺寸大小 ,负载持续时间 、水分 含量 等参数。 假若是木桥，考虑到其结构体系或次要系统以及 个别元件 /部件 是非常重要的一步。 总之，一部法规是通过以下方法来使之标准化的：（ 1） 依据现在的规范规程设计一些结构模型；（ 2） 对于受到实际负载和阻力作用的模型，在统计参数的基础上来鉴别随机变量、变负载及变阻力。（
4、3） 对这些设计好的结构，采用受负载和阻力的模型，选择一种合适的可靠的技术方法来计算可靠的数据指标；（ 4） 通过结果来鉴别可靠性的目标指数，这样用最典型的构造来表现目标指数；（ 5） 提出 对 当前 数据的设计方法进行 调整 ,从而减少相似类型的构件 中 可靠性指标 的 变化。 林肯 ， 内布拉斯加州 大学土木工程系教授， NE 68588-0531。 密西西比州立大学 土木工程系 助理教授 ， MS 39762-9546。 注意： 讨论 时间截至 到 2006 年 4 月 1 日。单独讨论必须提交给个人的论文，扩大一个月的截止日期，必须 向 美国土木工程师协会总编辑提出书面申请。 这篇 第
5、 2 页 文章被提交审核 并且可能 于 2004 年 2 月 9 日出版 ， 在 2005 年 1 月 31 日 给予 批准 。 本文是桥梁工程学报第 6 版的一部分，其 于 2005 年 11 月 1 日 发表在美国土木工程师协会 学刊 上，其国际标准期刊号为： 1084-0702/2005/6-636-642 / $ 25.00。 本研究的目的是为了 对木桥 进行 标定 工作 ， 确定合适的设计参数。 本研究填补了这一空缺并且提出了一些建议，从而使木桥在长期的可靠性上达成一致。 考虑 结构类型 这 类 校准工作是为了选定一些典型的木桥类型而做的。尤其，那些单跨、双车道、直线型的由木制部件组
6、成的桥梁，比中跨度桥梁要短，其长度从 4 米到25 米（ 13 英尺到 80 英尺）不等。一般而言，有两种类型的木桥：梁体结构（纵梁或主梁）或者板体结构。 由加工过的木材制造而成的纵桁梁桥是 适用于 短 跨桥中 ，其最大可跨越大概8 米（ 25 英尺）。 现成的 已锯成木梁 通常 为 100 - 150 毫米宽 （ 4 到 6 英寸 ）， 300至 400 毫米 （ 12 到 16 英寸）长， 这些 尺寸 大小限制 着中心 间距 使其 通常不超过400-600 毫米 （ 16 到 24 英寸） 。然而 ,使用更大的宽度 ， 如 20 毫米 （ 8 英寸） 和更大的 长度，这些 可能使 梁 间距
7、增大 ， 直到最后受限于 面 板的 承载 能力 为止 。 胶合梁可采用更大的长度和宽度，从而可以跨越更大的距离，是梁间距更宽。比较常见的跨度是 6 米到 24 米（ 20 到 80 英尺）。 这类梁支持各种不同类型的木材板，它可以是胶合薄板（多层胶合木）、钉制成薄板（多层钉合板）、组合板（用长钉钉合的多层板）、厚木板（ 4 英寸 6英寸， 4 英寸 8 英寸 ， 4 英寸 10 英寸及 4 英寸 12 英寸）、应力板（多层应力作用板）和钢筋混凝土板（非混合型的）。由多层薄片制成的层 面 板，通常是50 毫米 （ 2 英寸） 厚和 l00-300 毫米（ 4-12 英寸）长， 它 们是 用钉子、
8、胶水、 尖刺 、横向预应力 而 连接在一起 的 。 然而，后者的方法通常是用于板桥而不是梁桥。薄板通常被制成 900 毫米到 1500 毫米的面板。 设计师可以指定这些面板或互连或 非互连（ 在 与薄 片平行的方向 上）。可以 通过镙钉 、金属销钉 或加劲梁 将组合面 板固定在一起 ，从而 形成了一个连续的 面 板上表面 ,而剩下的 非组合 面板是彼此独立 ,虽然在 一 些情 况下的 数据要求用 横向加劲梁来提供一些连续性。 至于梁体， 各种种类 的 木材和商业等级的 面 板 薄 片是可 以 得到的。连接 面 板 和梁体是通过铁钉、长钉 或特殊紧固件 来实现的 。 面 板结构可以垂直或 平行于运行车道 。 拥有长跨度 面 板的梁桥需要底梁来支撑 面 板并且把荷载分散到长梁上。如图 1、图2 所示，它把这些结构都呈现出来了。
