1、 本科 生 毕业设计 （ 论文 ） 翻译 英文原文名 SRS Airbag and Air Conditioning system 中文译名 SRS 安全气囊和空调系统 系 别 汽车系 专业班级 车辆 2 班 学 生姓名 指导教师 填表日期 二 一 一 年 3 月 英文原文版出处 ： 新编汽车专业英语 机械工业出版社 2009 年 1 月第 2 版 译文成绩 ： 指导教师 （ 导师组 ） 签名： 译 文 ： SRS 安全气囊和空调系统 短文 A： SRS 安全气囊 安全气囊被称为辅助约束 系统， 现代 的 汽车已成为较为普遍 使用 。这个包本身是由一个薄和 尼龙布 做成 ，折叠 于 方向盘 或
2、 仪表板 ，或者更近，还有 座椅或车门 之间 。 如果装有安全气囊，方向盘套和仪表板盖将通常会包含单词 ”安全气囊 或 ”SRS 气囊 ”加盖到他们。 该传感器检测信号的影响 下 ，安全气囊充气。至少有两个传感器必须被激活 ， 安全气囊 才会 充气。通常有五个传感器：两个散热器下， 一个 在右侧挡泥板围裙， 一个 在左边的挡泥板围裙，同时在车厢通道罩（ 少数 系统 只 使用 两个 传感器 一个在散热器 的 前面 和另一个在 乘客室 里面 ）。 传感器之间有一个联锁，使两个或两个以上必须共同 作用下才会触发系统。安全气囊系统的设计只部署在正面碰撞 情况。 在 SRS 安全气囊充气机包含了坚实的化
3、学气体发生器。固体化学品的安全储存在SRS 安全气囊模块金属腔里面。每个充气 都是 密封 的 ，防止有水分 进入 。 SRS 安全气囊为了只部署在中度至大崩溃，而不应部署在轻微的崩溃。 以下四个步骤说明如何在 SRS 安全气囊工作原理： 1。 在碰撞，在汽车传感器检测突然减速。如果崩溃 ID 严重不足，电力流向，造成充气的气体发生器点火。 2。气体发生器然后迅速在金属腔燃烧， 快速燃烧产生的惰性气体和粉尘量。 充入的气体和尘埃在安全气囊的膨胀过程中冷却和筛选。 3。安全气囊 的膨胀裂开的装饰盖。安全气囊然后迅速展开，并在乘客面前膨胀。 4。膨胀后，气体通过通风口或在安全气囊打开编织领域 排出
4、。采取这些步骤 要 在几分之一秒 内 。 安全气囊 放气在一秒钟之 内 就应该被推开，乘客就 逃出来 。如图 10 - 1 （安全气囊是如何工作的） 注： Crash sensor 碰撞传感器 ； Inflator 气体发生器； Airbag 安全气囊； Nitroger gas 氮气 有一个普遍的误解，安全气囊提供软垫，和将防止伤痕或其他低严重车祸中的受轻伤 ， 这是不正确。 SRS 安全气囊为了减少对严 重崩溃中的头胸的峰值负载 （这些死亡或长期在脑损伤有可能）。 当部署，安全气囊是坚 固 的，但它吸收能量的气体通过通风口释放。 虽然安全气囊在撞车显着减少严重或致命伤害的危险，还有来自 于
5、 低速碰撞安全气囊的发展中的一些风险。 由于这个原因，现代汽车使用的智能感应功能的范围，以确保真正发生崩溃（不只是在路上颠簸或在停车场小 碰撞 ），并 在寻找 安全气囊的最佳时机。这 就可以 减少了部署轻微碰撞安全气囊的可能性。 新的 SRS 安全气囊系统前排乘客使用一个字第一双气筒、 两级部署的系统。系统有两个单独的充气器可 以激活分别或同时，取决于车辆行驶速度和其他因素，如是否该乘客系着安全带。如果在较低速度的影响，充气器激活一个后，另一个用于速度较慢的膨胀。较高的速度，这两个充气器同时激活快速、 有效的保护。如果系统检测到系好安全带时，通过调整安全气囊通胀门槛转速的影响最大和最小的风险。
6、 这 SRS 安全气囊也控制安全带预紧器，在低速 时 它们关闭， 为 弱势的乘客防止不必要的风险，如老人。 乘客感应设备控制侧安全气囊的 开发 ，以防止这些快速启动系统的潜在伤害。 六个传感器内置前座乘客座位。其中一个检测旅客的大小和另一种 确定安全气囊的发展路径中是否有乘客的头。如果传感器检测其头，一边学习的孩子睡着了，侧安全气囊以防止安全气囊部署停而使头或颈部受伤。 更安全的 SRS 安全气囊控制，复杂的三点遥感设备已经确定的强度、 方向和类型的影响。系统具有该车辆的每一侧的中央的传感器和两个卫星传感器。这个系统是特别适合于区分打石壆轮胎的影响和强有力的影响。它会触发适当的安全气囊或安全气囊。 今后，我们将进一步扩大 6 个 安全气囊 的车辆数目 ，加入侧安全气囊，保护区的手臂和胸部和帘式安全气囊能够保护头部的侧面碰撞。 如图 10 - 2 图 10-2 注： 1、 4 帘式安全气囊系统 ； 2、 5 侧安全气囊系统； 3 乘客安全气囊系统； 6 驾驶者安全气囊系统
