1、PDF外文：http:/ 1 Using an Advanced Vehicle Simulator (ADVISOR) to Guide Hybrid Vehicle Propulsion System Development Keith B. Wipke， Matthew R. Cuddy National Renewable Energy Laboratory， Golden CO 基于 advisor的混合动力车辆动力系统的开发
2、; 基思 B. Wipke ， 马修 R. Cuddy 美国国家再生能源实验 室 , 科罗拉多州戈尔登 武汉科技大学本科毕业论文外文翻译 2 摘要： 全国可再造能源实验室 开发 了一种名为 ADVISOR 的先进的汽车模型仿真软件，用来对汽车进行系统分析和交易研究 。
3、由于 ADVISOR 的快速的执行速度和 MATLAB/Simulink的开放程序环境， 这个仿真系统非常地 适用于合乎新一代汽车合作伙伴计划 PNGV 要求的，高燃油经济性车辆的参数设计和研究 。配置 五种不同汽车模型， 包括 3 种 轻量级车(并联型、串联型和传统型 )与 1996 年车重量的 2 辆车一起 (平行和常规传动 )。 还有在1996 年加入的 2 种重型车（并联型和传统型）。 对每类 车的 重要 燃料经济敏感性 参数进行分析 ，并且 车的行驶工况参数进行设置。通过分析这些车的仿真结果，来独立的分析串联和并联两种混合动力方式对汽车的影响。 先进的汽车仿真
4、模型： ADVISOR 1994 年 11 月，国家可再生能源实验室 的交通技术 中心 在 Mathworks 公司的面向对象的编程语言的 MATLAB Simulink 环境下 创造 了 进 的 车辆 模型仿真 系统 。 这个模型是在汽车工业的能源部的支持下建立的。 ADVISOR 可以将汽车各个部件那些不连续的动作近 似地看作为连续动作状态下的稳定状态。那样，在每个时刻都将忽略掉电流 、 电压 、转矩 、 转速的改变对 系统的影响。这样通过测试动力传动系统在一个固定的转矩和转速下，在每单位时间步长下 对电力的需求，允许有效率或功率 的损耗。 在 Si
5、mulink Matlab的环境下利用这个模型有一个非常显著的优势，那就是灵活容易地来改变模型，例如可以更换一种控制策略或是更换一种再生制动算法。 MATLAB 也可以容易的分析仿真结果，尽可能详细地分析车辆的配置。 ADVISOR 是由输入一些车辆行驶的参数来去驱动的，包含一些经典的特性曲线 ，如美国的城市循环工况，或者是速度与爬坡能力的特性曲线。在 给定驱动的目标 配置文件后 ， ADVISOR 将采取向后的方式 从 轮毂和各动力源间各部分 所需车轮速度 要求的扭矩和速度来控制，这取决于 混合动力单元或由电池供电。 图 1 显示了一系列高级的混合模型
6、的数值仿真。 武汉科技大学本科毕业论文外文翻译 3 图 1 高级的混合模型的数值仿真。 仿真 和交互作用的检验 是重要的重要之处是建立模型的可信度 。 通过与那些成功制造和测试混合动力汽车大学的合作， 国家再生能源实验室 获得了一些验证组件模型，包含了量化的不确定性，并增加了可信的数据。 最后车辆几倍的验证， 包含详细的不确定性分析在 1996 年的九月完成。同时，与公共汽车模型相关的部分已完成，才外还加入了一些汽车行业中的专用模型。在此基础上比较 ， ADVISOR 看来是在根据 多数模型之内相同输
7、入的 2%以内 。 因此，在 ADVISOR 的 结果是通过它的算法来反映最小的不确定性；输入数据的不确定性 是分析不确定性的要原因。所以， 所有输入数据的来源模仿的在 分析下面指定。 车辆模型和假设 ： 五种不同的车辆配置建模。串、并联混合动力车以 小的质量和 高效的传动系统 建模是为了得到像 PNGV 一样的混合动力车 ,获得城市高速路的燃油经济性在 80 英里加仑 。这些被称为“ 3 倍 ” 的车 ,是 因为他们得到 3 倍于传统车辆 的燃油经济性 城市高速路 26.6 英里加仑 。第三个配置 是创建一个没有混合动力的 常规的车辆。第四和第五车辆配置是由以传统的车辆 (大概在 1.45倍 由于柴油机和手操作的传动系统 ),并将它变成并联混合动力。表 1 提供五 种车辆仿真配置 的燃油经济性 的差异 ,而 表 2 给出了 数据来源的 输入。
